特斯拉Model3三电拆解（电池、电机、电控）

01 特斯拉Model3底盘

▲Tesla Model3双电机四驱版本

双电机全时四轮驱动版Model 3的续航里程为310英里（498公里），0-60英里（0-96.5公里）/小时加速时间为4.5秒，最高时速为140英里（225公里）/小时

▲Tesla Model3单电机后驱版本

后轮驱动版的官方0-60英里（0-96.5公里）/小时加速时间为5.1秒。Model 3双电机四驱版的最高时速和里程与Model 3单电机版相同。

02 特斯拉Model3电驱

Model 3车型已改用永磁同步交流(PMAC)电机，Tesla在其EPA认证文件中披露了电机类型：驱动电机—交流3相PM电机，192Kw，258hp。基本型号的电机与长行驶里程型号的电机可能大小不同。

▲Tesla Model3悬架和驱动系统

特斯拉Model 3选择永磁电机，是为了提升车辆的性能及能效，以便更好地解决成本最小化等难题，还有助于提升其性能和续航里程数。

▲Tesla Model 3 based hub-motor/gearbox

▲Tesla Model3电驱系统，整个动力总成系统非常紧凑

动力系统垂直集成显著提升：除了松下电池，整个EV驱动系统在特斯拉内部完成。

为什么毛豆S用异步电机而3用永磁电机？

因为这两台车定位不一样，毛豆S要追求世界第一的加速能力，主要是跟真土豪玩的，所以电机功率密度要大，用便宜耐操的异步自励磁电机最好了。这种电机低载荷的时候，由于自己还要提供励磁，所以效率会低些。在电动汽车的电池领域，一直保持着圆柱形锂电池、软包电