接下来，我们将伴随着强劲的动力、微弱的嗡嗡声，驾驶2019款日产Leaf Plus开始今天的旅程。

行驶在路上，不知道有没有人注意到这款Leaf Plus，因为Plus版本在外观上和其他的Leaf没有太多区别，下巴和车尾上有一个蓝色装饰条，快速充电器帽上有一个新标志，徽章上有“Plus”字样。

虽然其外观看起来比第一代更好，并且阻力系数为0.28，但它的比例还是有点奇怪，像是缩小版的公共汽车。这主要归因于四门掀背式车身的风格，并且它的外观大部分是以空气动力学和实用性来衡量，所以并没有那么可爱。

但不可否认，日产Leaf Plus在高速公路上行驶时非常舒适，没有那么大的风声，也没有那么颠簸，乘坐相当舒适，我们很少会听到轮胎上传来的声音。

它皮革坐垫的前排座椅既宽敞又舒适，视野很广阔，只不过，它的前排座椅下方没有足够的空间，腿部空间很紧。

还应该指出的是，它的储存空间不太理想，主要是因为没有比较平坦的承重地板。我们停下车，准备将后排座椅靠背向前折叠，但打开后背厢后，我们还需要设法拆除了一个后支柱的塑料装饰。

值得一提的是，日产Leaf Plus提供了S +， SV +， SL +三种功能。我们的测试车选用的是SL+，它包括向前碰撞警告和具有先进的驾驶员辅助功能的半自动驾驶技术包。

每款Leaf Plus都配备了自动气候控制，无钥匙进入和按钮启动，充电端口带灯，自动紧急制动以及称为E-pedal的单踏板驱动系统。

在娱乐配置方面，日产Leaf Plus新的信息娱乐系统采用8.0英寸TFT显示屏。它的导航功能可将系统与智能手机同步，以便在汽车停放和锁定后继续执行指令。基于图标的信息娱乐系统具有可定制的主屏幕，并且与我们的智能手机一样可以在地图显示屏上进行放大或缩小，系统可以直接通过连接无线的方式进行更新。

如果用户忘记带手机，可以利用手环等穿戴设备，或者虚拟助手，甚至是老式计算机来监控充电状态，也可以安排何时充电以及对车内进行预管理。信息娱乐系统使得日产Leaf Plus的车主感觉他们已经购买了一台完全现代化的EV。

在安全方面，日产Leaf Plus推出的新安全功能包括日产的后门警报系统，该系统旨在防止父母意外将孩子留在车内。此外，还有改进的前碰撞警告系统。

而且，日产Leaf Plus配备了自适应巡航控制系统，具有距离控制，交通拥堵时的走走停停能力以及车道保持技术。日产强调这是一个动手驾驶辅助系统，并不是半自动或自动驾驶技术。

我们确信日产Leaf Plus将会是一部很好的小型汽车或通勤者车。它的续航能力不错，是一款实用的家庭电动汽车，与雪佛兰Bolt EV，现代Kona电动车和起亚Niro EV处于同一联盟。

不过，日产还需要弥补其前后座椅舒适性以及货物空间等方面的不足。

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