黄冈短时期内没有超越襄阳宜昌的可能性。这主要受制于湖北省城市发展框架。

湖北省城市发展的框架为一主两副，去武汉为湖北省省会，是湖北省内最主要的城市，最大的城市，政策扶持最多的城市。两副指的是襄阳和宜昌，副就是省域副中心城市。湖北省将主要发展这三座城市，其他城市超越这三座城市的可能性不大。湖北省即使要在发展两座城市，荆州和十堰的可能性比较大，再往后可能是黄石黄冈。

黄冈目前的GDP才1700多亿，不足襄阳和宜昌GDP的一半（襄阳和宜昌4000亿左右），经济差距非常大，想超越襄阳和一场，短时期内肯定不可能。但是黄冈拥有800多万人口，人口要多于襄阳和宜昌，只要湖北省转移发展重点，重点发展黄冈，黄冈才有可能超越襄阳和宜昌。

黄冈地理位置优越，是武汉城市圈成员之一，这就意味着黄冈暂无可能成为省域副中心城市，黄冈的发展将和武汉联系比较紧密的，其发展受武汉城市发展的限制，也享受武汉城市发展带来的便利，再直白一点说，黄冈是依附于武汉的一座城市，不会像襄阳和宜昌那样各为一极，所以短时期内不能超越这两个城市。

以上均是我个人的观点，欢迎大家关注评论，发表自己的看法！

感谢来自圣地大别山的网友信任暨邀请回答本话题！黄冈未来能超越襄阳、宜昌吗？既然是未来，万事皆有可能！观点如下:

①黄冈2017年经济总量位居湖北省同类城市第二名，仅次于荆州。由于襄阳、宜昌是我省“一主两副”战略的重要载体，就目前来看，黄冈在五年内不会超越这两个省域副中心城市。

②万事皆有可能是中国的一句老古话，告诫着我们不要过早地下结论。我认为“两副”没有必要向黄冈泼凉水，比较大家都生活在同一片天空下。由于我长期工作、生活在襄阳，谨襄阳人民群众的身份支持黄冈市做大做强，期待贵地能够取得佳绩并早日完成梦想。

③湖北省推行“省域副中心”战略的出发点是带动兄弟城市加快发展，而非自己发展起来了就取笑待发展的兄弟城市。

个人认为:

虽然两副的带动区域是鄂西，但是还请襄宜二市不要冷眼旁观甚至打击黄冈市民的自尊心。

有能力的情况下多多支持黄冈等省内其他城市，欢迎襄宜两市的企业家前往黄冈投资兴业，在此代替黄冈市民谢谢你们啦！

你把襄阳宜昌跟大黄州比？不要侮辱我大黄州，我大黄州都不屑于跟武汉县比。我们黄州区一区四个高铁站！还有下面九个县给老子血吸，你们这些破城市都给老子滚远点。黄州只跟纽约伦敦比！

黄冈要超越襄阳和宜昌的可能性很大。

首先，黄冈辖区广大，一区九县市，是湖北省人口最多的地级市，人口有800多万。而宜昌人口只有400万，襄阳只有550万左右。这说明，黄冈只要有宜昌一半的人均GDP襄阳六成的人均 GDP，黄冈就赶上了襄阳和宜昌。

其实更进一步的难度远远大于从无到有的难度，对于宜昌、襄阳这些已经有一定工业化的城市，产业要进一步转型升级难度远远大于黄冈从农业市到工业市的转变。

这对于目前还是农业市的黄冈来说，发展潜力和空间还是很大，只要加强工业园区建设，强化优惠政策，加大招商引资的力度，黄冈市的工业化水平将得到很大的提升。

其次，黄冈的地理位置交通条件，远胜于襄阳宜昌，和宜昌差不多。但是区位，黄冈是武汉都市圈核心城市，区位比宜昌更好。黄冈的可开发利用的土地资源也远远大于宜昌和襄阳。黄州区、麻城市、红安县离中国国家一线核心大都会武汉只有区区几十公里到一百多公里。

加上黄冈市本身也黄冈处于国家重点打造的长江经济带，沪蓉经济走廊上。处长江沿岸，江岸线漫长，黄州、蕲春、武穴、黄梅等都有长江港口码头。黄冈还是中国的铁路大十字，沪蓉铁路和京九铁路在黄冈麻城交汇，成为中国中国最重要的铁路枢纽之一。黄冈的高铁、城际动车也可以非常方便地直达武汉和其它中国大城市。黄冈离武汉天河机场、在建的武汉鄂州机场都非常近。黄冈可谓水陆空交通，都非常方便发达。

区位交通条件，黄冈远胜宜昌和襄阳。在接受武汉的产业溢出转移，享受武汉的资本、科技、人才扶持的情况下，黄冈的便利性也远远超越宜昌和襄阳。

黄冈市只要做好武汉都市圈的交通物流中心，打造成武汉的先进制造业后花园，以及长江经济带的重要工商业中心和港口城市，加大招商引资，培育产业集群，黄冈的崛起，指日可待。

以黄冈的区位、面积、人口、交通条件，未来的发展目标应成为中西部数一数二的地级市。

这个问题其实挺有意思，黄冈市整个版图面积次于恩施、整个人口次于省会武汉，版图和人口都在湖北省居第二位，其实很多网友都在思考一个问题，如果黄冈把黄石合并，可能会超越襄阳宜昌，当然了这个可能性也不是不可能吗，毕竟这俩个城市挨着很近，合并的呼声也很高。但是实现起来可能有点困难。

（黄冈市遗爱湖公园景色）

咱们衡量一个城市，基本是拿GDP来对比，简单明了吗。黄冈2016年的GDP1726.17亿元，黄石1305.55亿元。再看看襄阳3694.5亿元 ，宜昌3709.36亿元。也就是说，黄冈黄石的GDP总和，还没有襄阳宜昌高，但是也破3000亿元，具备和这俩个城市竞争的条件，优势也更加明显一些。但是啊，襄阳2017年的GDP突破4000亿元，已经位居湖北第二位。黄冈黄石想要超越，难度较大啊。当然了，单独黄冈一市超越的可能性不大。

（黄冈市区）

暂时超越不了，并不表示黄冈这座城市没有活力，根据资料显示，黄冈在过去一年来 GDP增长7.2%。总GDP在1890亿元左右，这个增速还是比较明显的。另外在城乡居民人均GDP是26900元，城乡居民可支配收入12100元，分别增长8.5%、9.2%。看到这个数据感觉黄冈居民都好幸福的哒。省内的各个兄弟市区，说的再多再好，还是不如武汉发展的好。

（黄冈市东坡赤壁风景区）

黄冈很难超越襄阳、宜昌 黄冈市区离武汉太近 有能力的都跑去武汉了 车程才一个小时 在一个黄冈市区没有一个好的规划 更没有一个大的企业支撑 断头路太多了 市领导更是没远见专门干坏事 东方广场本来是新城区和旧城区的隔离带 路宽景美 结果2014年被卖给开发商 建了万景城小区 把整个历史悠久的黄冈市区的格局都搞的小气吧啦的 万景城小区门口经常出现车祸 这就是道路规划不行 一个市区的规划不行 怎么可能吸引得到 外面企业的资金投入 这就是恶性循环 如果当时不建万景城 明珠大道的道路打通直接直线修到禹王城遗址附近 再连接到黄州大道 连接鄂黄高速 整个黄冈老市区不光路打通了车好走了 旅游线路也清楚了 广旅游一年就可以给黄州带来不少的收入 我很想问一下？【为什么明珠大道要建成断头路？】车不好走 过马路都危险 整个市区变得那么小气！明珠大道如果一直打通链接直线链接中环路、军山、雷葛咀、太平寺村、黄鄂高速 打通这条路黄州市区就变大气了 路也不会堵了 经过明珠广场也不会危险了 为什么黄州市长那么傻Ｂ？ 把好好的路弄成断头路？市长肯定不是黄州人 专门害黄州人 黄州市区缺的就是这条于黄州大道平行的道路 明珠大道连接直线连接黄鄂高速 形成老市区 与未来新市区的连接线 也是老黄州古城的生命环线

黄冈确实是一个好地方，先上张图再说。

之所以有人在问黄冈能否超过襄阳和宜昌，其实也有一定的原因。因为黄冈有这个资本。

黄冈是湖北省的人口第二大城市，除了武汉市以外，黄冈是湖北人口第二多的城市。统计数据表明，黄冈总面积17453平方公里，总人口810万人。

前几天的报纸刊登了湖北省第十三届人大代表，武汉市人大代表最多，有125个名额，第二位的就有黄冈市，与襄阳、荆州同有64个名额，宜昌市只有53个名额。宜昌纵然不服气，也没有办法，因为黄冈就是人多。

所以，黄冈想赶超襄阳、宜昌，有这个底气。

不过，从经济实力来讲，黄冈目前真的有差距。

首先从总量上来看，2016年，黄冈完成地区生产总值1726.17亿元，宜昌为3709.36亿元，襄阳为3694.5亿元（据悉2017年襄阳会突破4000亿元）。黄冈的经济规模还达不到宜昌、襄阳两市的一半，基础比较差，赶超压力大。

再从经济结构上来看，黄冈是个农业大市，工业底子薄，一、二、三产业比为22.90：37.89：39.21，农业占全市经济总量的22.9%，工业还不到40%。反观宜昌和襄阳，农业占比只有10%左右，工业比重在50%以上。工业是一个城市经济发展的动力源，工业块头小、势头弱，经济发展就难有起色。

再从产业上看，黄冈主导产业的块头和竞争力都还不够强，建筑建材、医药化工、机械设备、窑炉制造、钢结构、电力生产、食品饮料、纺织服装等等，没有真正拿得出手、有影响力的产业。再看宜昌，化工、装备制造、食品医药、电力四个支柱产业个个过千亿元，特别是化工、电力规模大、名头响；襄阳更不一般，自达东风汽车进驻襄阳后，二十多年来，襄阳汽车产业发展迅速，已经跻身全国十大车城，并且以新能源汽车为代表的新兴产业发展快、效益好，产业发展后劲足、活力旺。这些都是黄冈目前所不能企及的。

最后，还有一个先天性的因素。黄冈身处武汉城市圈，这一客观因素虽然在一定程度上能够带动黄冈的发展，但同时也会产生虹吸效应，导致黄冈在集聚要素资源等方面处于弱势，影响长远发展。

襄阳、宜昌则不同。从定位上讲，襄阳、宜昌都是省域副中心城市，独立于武汉之外，处于推进区域协同发展的考虑，湖北省肯定会重视襄阳、宜昌的发展，以此带动全省发展更加均衡，防止武汉一城独大。

从体制上讲，襄阳、宜昌现在都实行的是省管治市，两名省委常委坐镇指挥，在争取省里支持、集聚要素资源方面肯定会有黄冈所没有的优势条件。别的不说，只说湖北自贸区的设置，分别在武汉、宜昌、襄阳设立三个片区，就充分说明了湖北省对这两个副中心城市的重视。

所以，综合来看，黄冈短期内应该无法赶超襄阳、宜昌。不过，笑哥还是衷心希望黄冈能发展得更快一些，更好一些。

应该可以，每天晚上21:00---7:00，记得盖好被子，以免受凉

我祖籍黄安的，爷爷民国初年就来襄樊做生意，然后就落籍在樊城。襄阳市区人祖籍很多都是多地的，譬如说我母亲老家汉川的，来这个城市也近百年。襄阳南船北马，七省通衢，交通便利，物产富饶。所以周边的人都来了！黄冈嘛，就不多说了。拿什么跟襄阳比了？

感谢邀请，其实黄冈和襄阳，宜昌同为湖北省的地级市，享有同等的政策，为什么黄冈落后襄阳和宜昌那么多呢？从2016年的GDP来看，襄阳是3千6百多亿，宜昌为3千7百多亿。而黄冈只有1千7百多亿。还没有这两个城市的一半。从这点来看，黄冈想超越襄阳和宜昌就还要努力，加油。

黄冈按道理来说，紧邻省会城市武汉相当近，发展前景应该更为广阔，可为什么落后了呢，我们要从实际看问题，一看黄冈也属湖北地级市中人口比较多的市。有800多万之多，几乎比宜昌市人口多一半，过去的俗话就说，家大口渴嘛？人多地少，能养活自己就不错了。二看黄冈没有大型国家企业做支撑。紧靠地方企业撑起来的黄冈，不加大招商引资，不壮大自己的骨架，很难超越襄阳和宜昌。宜昌有国家企业三峡，葛洲坝，虽然两电厂的发电收入没计算给宜昌，但是总体给宜昌还是带来了一定的经济收入。三看整个黄冈旅游方面和宜昌，襄阳也差很多，宜昌，襄阳这两个市国家5A景区就有十几家，每个市也有四家之多，4A，3A多得很，黄冈整体来说，也就差多了。四看黄冈交通和襄阳，宜昌相比，要相差一段距离，虽然这几年黄冈交通有大变化，国家几条主干道都贯穿黄冈，但和襄阳，宜昌没有可比性。

总的来看，黄冈想超越襄阳和宜昌，还有很大一段路要走，就是国家大力扶持黄冈，也不是三两年就能超越的。你在跑步的时候，别人也没有停着，也在不断的向前走。当然希望黄冈早日超越襄阳和宜昌，带动整个湖北在上一个新台阶。