湖北襄阳也就是最近十几年在汽车制造业斩头露角，其中新能源汽车最近几年更是独占鳌头。目前襄阳正在巩固打造中国新能源汽车之都。汽车制造业在襄阳是支柱产业，在襄阳也有N多汽车产业园，襄阳拥有完整的汽车生产的全产业链，大到汽车核心发动机，小到汽车螺丝配件，全部在襄阳可以生产上线组装然后再下线销售。

襄阳不仅是一座老牌的三线时期的工业城市，也是一座历史文化名城，襄阳立足襄阳城和襄水而得名，汉江更是穿越古老的城市，分出古城和新城。襄阳已经有2800年的建城史，历来都是经济、军事要地，素有铁打的襄阳，华夏第一城美誉。金庸先生在曾今在襄阳市获得首届中国魅力城市颁奖词中写到“凭山之峻,据江之险,没有帝王之都的沉重,但借得一江春水,赢得十里春光,外揽山水之秀,内得人文之胜。”襄阳也是智圣诸葛亮的躬耕读书之地、汉光武帝刘秀故里和唐代大诗人孟浩然的隐居地。

襄阳不仅文化历史底蕴厚重，工业基础也是很强的，我们熟悉的东风日产、东风康明斯发动机，骆驼蓄电池（新能源汽车配套）、神龙汽车公司、风神襄阳汽车有限公司、东风汽车集团、东风德纳汽车有限公司（亚洲最大商用车车桥公司，产品覆盖重、中、轻全系列商用车车桥。）湖北中航科技有限公司（全国最大的汽车调角器（音）生产企业，新能源汽车配套）等等很多这样在汽车领域的知名企业，落户襄阳二汽基地。

而襄阳生产的天籁、楼兰、英菲尼迪等轿车属于中高端汽车、东风雪铁龙系列、东风日产系列、早期的家庭实用神车（富康系列）、还有东风纳智捷、九州新能源汽车、东风新能源汽车等等。目前襄阳的汽车产业已经突破2000亿大关， 目前二汽基地汽车制造公司大概几百家，襄阳市计划在十三五期间，汽车产业有现在的2000亿，突破到4000亿，这个还是非常了不起的，我们知道，很多地级市的全市GDP产值才4000亿（其实突破4000亿GDP的地级市也很少），襄阳汽车产业实现了从无到有、从弱到强、从低端到高端、从零部件到整车、从传统动力到新能源汽车、从单一汽车制造业向汽车产业化迈进的转变，翻开了襄阳迈向万亿强市的新篇章。

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襄阳是全国十大汽车工业城市之一，也是全国唯一的新能源汽车之都。

襄阳生产过的汽车品牌有：

1、富康

2、标致雪铁龙

3、东风小霸王

4、东风多利卡

5、日产蓝鸟

6、日产天籁

7、北汽福田

8、东风御风

9、东风俊风

10、东风凯普瑞

11、东风轻型客车

12、东风新能源客车

13、东风日产英菲尼迪

14、众泰新能源汽车

15、东风福瑞卡

16、东风金刚

17、东风劲诺

18、东风厢式车

19、江山重卡

20、南车汽车改装

21、东风日产楼兰

襄阳生产过的的汽车品牌至少有30种，由于好多牌子已经停产，导致记忆不太深刻了。

襄阳目前投产的新能源汽车企业不低于十家，平均每家厂投放3-5个品牌，那又有几十个。

作为一个习惯了汽油车的我来说，新能源车企生产的相关品牌，在下无能为力。部分新厂还在酝酿品牌事宜，等到下半年时将有更多襄阳品牌走向全国。

我在上述的排列中，未分先后顺序，所述部分品牌已经停产！

在可以展望的将来，襄阳有望继续引进10-20家新能源汽车生产企业，其中今年至少引进三家，从2018年开始，已经签约两家。

湖北襄阳市，重要的汽车工业基地，生产零部件发动机等应该有曰产汽车，国产各种汽车零部也长安，宝来，宝马等(我对汽车并不关注，不太清楚了解)。日产汽，一汽大众，工业基地广东佛山南海区比较大。

用地面几干亩。

目前襄阳位居全国十大汽车城市的第八位，最出名的肯定是天籁和英菲尼迪。襄阳整车生产主要集中于天籁、英菲尼迪、楼兰、西玛等中高端车型，同时汽车零部件产业链较为发达，占整个汽车产业产值的77.4%。

目前，襄阳已汇聚东风股份、风神汽车、美洋汽车、神龙汽车、德纳车桥、东风旅行车、九州汽车、骆驼集团、襄阳轴承、中车电机等一大批整车及零部件生产企业，生产体系涵盖乘用车、商用车、专用车、新能源汽车等。

主要生产车型如下：东风轻卡：多利卡、凯普特、福瑞卡、锐铃、力拓、劲诺、劲卡、金刚（停产）、金霸（停产）、劲勇、东风纯电动、东风小霸王（停产）；

东风乘用车：日产天籁、日产英菲尼迪；客车：东风莲花、东风御风、东风校车、东风客车底盘（全国最大的客车底盘供应商）

谢邀，谢谢，东北有点远。