造就：剧院式的线下演讲平台，发现最有创造力的思想

有没有人吐槽滴滴顺风车的！昨天从珠海回东莞，接了一个三人单(发顺风单称为A)，210元。约定8点回，结果说要晚点，等到九点，还更换上车地点。上车走没多久，A就说能不能在保证安全的情况下尽量开快点，因为晚饭没吃，明天要上班。好吧，速度快了，提示音一直说已超速注意安全。中途我加了油上了厕所，问他们要不要上厕所，A说不用，快快快回家就好。然后上高速路口，车被警察拦，说我的洞洞鞋是拖鞋，车灯是蓝色光，还有一条任意变道冤死了，what？在路中间拦肯定往路边停！三项开罚，一共三百。心情很不爽了，结果A一直抱怨，耽误太长时间了！然后上高速了，遇到修路，堵车！堵了一个多小时！所以车开开停停，回到东莞12点半了，途中那三个人打电话跟那头抱怨，以为11点能到家，结果吧啦吧啦。因为我中途换手机导航失误，我把东城一中导到东莞一中，误差7公里左右，A说我搞错地方！我道了歉想重新导航送过去。结果A积压的所有不快爆发了！各种粗口，说我是不是第一次开车的！车开那么烂，把他快整吐了！连地址都导航错，做什么司机！最后司机两个字把我惹毛了！！！我马上把车停下来，叫他滚下去，打开后车厢把他们的包扔了！可能看我长得肥大，A屁都不敢吭一声，另外两个人就说算了就这里下吧！等我们走远后A就打电话来骂人了，各种难听，我说刚你怎么不跟我还嘴，不然跟你打起来！！！挂了又打挂了又打，真是欺善怕恶的小人！接滴滴顺风车有500单了，把顺风车当专车装大爷的多了去了，受气还在接，无非我的车油耗太高，一块二一公里！遇到爬坡的山路都一块五了！兢兢业业的接顺风车，却遇上各种乱评分的，能给五星偏给四星，还有一星的，完全不知道这个评分对车主影响有多大。

服务分的推出是滴滴的一大败笔，把乘客利益踩踏在司机权益之上，怨气由此开始，让司机失去了劳动的乐趣，丧失了做人的尊严，再加上推诿扯皮不办人事的客服，卑鄙无耻霸王条款的系统设置，平添了对立情绪，宠坏了乘客，伤透了司机，加快了灭亡

在经济、社会迅速发展的同时国家已将节能减排、改善生态环境作为改革核心问题。

成立于2012年的滴滴，最先尝试用共享经济改变着人们的出行方式。而经历了5年的发展，通过互联网的技术创新，资源的优化配置，将大家的出行变得更为绿色，更为美好！而最近，滴滴出行又处在舆论的焦点！

滴滴全职司机

滴滴出行一直以来都是私家车加盟的C2C运营模式，大部分都是兼职司机。就滴滴发布的《2017就业研究报告》也显示，滴滴平台共有2107.8万人获得收入，其中50.7%的人每天接单不超过2小时！但是本周一，滴滴出行事业群总经理发布内部信件表示，滴滴平台将对全职司机，兼职司机等进行区分和管理！首次提出全职司机概念！

司机来源

滴滴与出租车

除开对平台的全职司机进行划分、管理外，滴滴又开始和出租车方面加强了合作，让出租车司机接到更多用户的出行订单，并同时再次发放高额的补贴吸引出租车司机加盟注册滴滴，也就是说以后打车优先派单给出租车司机来接单了，私家车滴滴师傅的订单或将大幅度减少。

不知各位怎么看看待此次滴滴出行的做法？

网约司机

其实车乎君身边有很多跑滴滴的朋友，大多都是兼职，下班之后接几单，周末接几单，给每个月多赚一点外快，而且大家普遍都是这个模式。不止滴滴这个平台，其他网约车平台，跑兼职的司机也是占多数的，过去还没有那么多政策要求的时候，可能全职司机会比较多，但政策越来越严格，网约车司机需要通过网约车驾驶员考试，拿到证件，并且车辆也要符合相关规定，等拿到证件的时候，兼职车主将逐渐减少，全职司机将会取而代之。

虽然这一部分变动会流失掉很多用户，但是车主司机的转型看起来已经势在必行，作为行业的老大哥带头做表率，也给其他平台提供一些参考的作用。尤其是在网约车市场的行业准则制定上，也可以规避一些不法、违规的司机车主！

虽然以滴滴为代表的分享经济平台创造了千万级的增量就业，为大量下岗失业人员、去产能职工、复员转业军人、零就业家庭提供了就业机会，为处在就业过渡期的人们提供了收入来源，但是基于真正的共享经济，更实惠、更人性化，最大程度让利给车主，把便捷的出行方式带到人们的生活中才是重点。

不知道对于开始实施的这一系类政策，您是怎么看待的呢？

看了滴滴智慧交通负责人的的回答，做技术的和做市场的就是不一样，说的很复杂，大数据运算复杂，我是做市场的，我参与过物流滴滴快递物流第三方平台“51快配app”的设计规划，我们也是在派单这个问题上耽误了太多的时间，如何精准的派单，实话说，在现有的技术条件下无论如何派单都做不到特别的精准科学，因为我们永远不知道司机下一步想干什么？我们根据数据分析？他经常向东走我们给他派一个向东200米的单？

举个例子现在下午四点了，孩子学校有个家长会，要是有一单正好在学校附近的单子派给我多好？我今天特别累下午五点钟就想回家休息了，能有一单回家顺路的吗？平台也好电脑也好永远无法知道司机这样的需求，导致派单机制饱受司机诟病。货运就更复杂了，这单货到上海的你派给司机，结果司机正在往上海相反的方向装了半车货，正在等另外半车就可以去新疆了，那我这里正好有一单8吨的到新疆的货派给他合适吗？他说我这车只能装四吨了，所以这样的情况目前的技术条件无法解决，什么时候可以解决了呢？我相信在物联网时代，物物相连的时代这个问题就解决了。

到新疆的货车路过郑州时我们通过物联网技术发现他的车还可以装下3立方米，2吨，系统在平台给他匹配这样的一单货。但是在现有的条件下怎么解决这个问题？很简单计算机运行太复杂咱们就不要搞那么复杂，让司机自己抢单就可以了，自己车上的状况司机自己最清楚，提前把订单展示出来司机看到就可以了。滴滴可以抢单吗？如果可以抢单这样的问题可以大幅度减少？但是发货毕竟不同于出行，在出行领域抢单是不是对行车安全就会影响？如果有影响有没有解决的办法？这个当然滴滴的专家们会判断。

据滴滴说是为了让服务分高的司机收入更高，以此激励广大司机提高服务质量。而实际情况是服务分高的司机始终行驶在接乘客的路上，30%的时间在接乘客，30%的里程是空驶。服务分低的司机呢，身边的乘客被远方服务分高的同事接走了，自己只好去接远方的被挑剩下的乘客。于是，奇葩现象出现了，无论谁都在接远方的乘客，都要空驶2-4公里。伴随着的，是接驾时间的增长，是对乘客的耐心的考验。平峰还好点，早高峰还那么派单，直接招来骂声一片。司机骂干费油跑不出活来，乘客骂等得太久要迟到了。记得滴滴领导曾经信誓旦旦地承诺：保证三分钟内接驾。估计是忘了，只记得怎么让大家忙起来。单少照样忙忙活活，都在空驶，能不忙吗？

激励司机提高服务，完全可以不同分级星级不同奖励，从派单上下手，完全是得不偿失。司机为赚钱，乘客为快捷方便，结果双方都打了折扣，同时无形中激化了司乘矛盾，乘客抱怨司机来的晚，司机抱怨派单远，沟通不好就要掐架，还谈什么服务？还谈什么体验？

我个人认为你的解释是掩饰你们的阴谋，因为你们没有固定的网约车团队，补贴和奖励来吸引新的网约车司机加入，一但网约车司机觉得不赚钱没法干啦就会有更多的新人加入，也就是故意叫老司机退出的同时吸引更多的新人，一但机遇成熟你们好卸磨杀驴，你们会向神州看起，走神州路线，一但拥有自己的团队就会把为你打下江山的网约车司机排斥出去，而不会有人反对，因为为你们打拼的司机都是一茬换一茬，如果从加入一直干加入的人多了你们就控制不了这样的局面。谢谢大家看我的评论勿喷。

滴滴公司本身就不是一个有社会责任和社会担当的公司，是一个没有诚信的公司。既然对社会、政府和公民没有诚信，就不可能对乘客和滴滴司机有诚信，滴滴公司怕乘客和司机刷单做假，所以要很远派司机来接单，这样是浪费社会资源，制造交通拥堵，还美其名共享。滴滴公司用社会共享优质出行等优美的词汇，来忽悠社会、政府和老百姓。大家问问滴滴司机每天有多少就近派单的？广大的老百姓叫单时，看地图付近有好多车，而且很短的时间车可以到，当下单叫车后，乘客等车的时间是原来的好几倍，而且是从很远的地方派来的车;浪费乘客的时间，提高司机的成本，制造交通拥堵，这就是滴滴公司美其名背后的实质。

私家车主基本不跑了，我跑了一个多月，因为那段时间没有上班，一天最少跑10个小时，除去油费，滴滴抽成，一天净利润才一百多块钱，我一个星期洗三次车，有的时候，去接人，在很多地方没有办法停车，打车的人不理解，没办法，一个月五个罚单，什么不在机动车道内，禁止转弯的地方，根据乘客提供的路线，还被乘客还投诉绕路，TMD，像伺候大爷一样，还好，素质高的人还是比较多，尤其是在郊区拉人的时候，素质低的太多了，又挣不了钱，没有必要坚持，果断不跑了，只是苦了那些和滴滴签约的人，他们是交的一万多，以租代购的形式，和滴滴签的三年，每月还款3000的样子，总价比市面上多出几万，他们也不想跑，但是已经跳进去了，估计就等这合同到期，祝你们早日脱离苦海，

滴滴搞那个服务分和评价太他妈坑爹了，有评价的订单才算，现在人都很那你，谁整天有空给你评价啊，为什么不像淘宝那样不请评价就默认五星好评呢，还有，本来好评就少，他倒好，只有五星不掉星级，三星四星都掉分，他妈真日了狗了，碰到给你个一星，得，你得要四五十个五星好评才能补回这一星，本来给评价的人就少，几十单五星好评得多坑爹，还有服务分更他妈坑爹，有五星好评也涨得很慢，还得点文字评价，点尼玛，评价都懒还点文字评价，你以为每个人都很悠闲吗？好多人骂，不骂才怪呢定的规矩对司机太不公平了