海南岛和琼州海峡之间没有桥，那么火车是怎么过海的？

粤海铁路是中国第一条跨海铁路，工程总投资48亿元。

2003年1月8日上午10时55分，首列货物列车乘“粤海铁1号”跨过琼州海峡抵达海南岛。这标志着粤海跨海大通道正式开通，结束了海南与大陆不通铁路的历史。

粤海铁路自广东省湛江至海安，经琼州海峡跨海轮渡到海南省海口市，沿叉河西环铁路途经澄迈县、儋州市至叉河车站，全长345千米，与既有线叉河至三亚铁路接轨。

粤海铁路经黎湛铁路北上与湘桂、焦柳、洛湛铁路相连；西行与南昆、内昆等铁路相接；东去可与三茂、京广、京九、广梅汕铁路连接。全国主要城市可通过铁路直达海南岛。

在琼州海峡是造火车轮渡，还是挖海底隧道，十多年来有过多次论证，最终还是选择了火车轮渡作为海南运输的过渡方案。

有关专家测算，如果在琼州海峡修建一条过海隧道，需花费近200多亿元，而粤海铁路通道全部投资则是四十多亿，其中火车轮渡本身仅两亿，轮渡加码头的投资不过十多亿。

且不论琼州海峡海底百米深沟给海底隧道建设带来的技术难度，仅是就国内、国际工程报价而言，海底隧道对目前的海南经济来说都显得过于昂贵，而火车轮渡则是经济的、有效的。