明年1月1日，被誉为“史上最难建的铁路”的宜万铁路，将开行14对旅客列车。届时，武汉市民首次可乘坐火车直达恩施，且日均多达7趟。从汉口站出发，最快7小时13分可抵达恩施。从明年1月1日起，武汉每天将有7趟列车可抵达恩施，武昌、汉口、武汉三大站均有车坐。其中，抵达恩施耗时最短的是T6716/7次，从汉口站出发，抵达恩施需7小时13分，较目前的长途汽车节省1个多小时。7趟列车将停靠宜昌东、巴东、建施、恩施、利川、凉雾等站点。同时，武汉抵达成都的列车将增加K697和K532/29两趟过路车，抵达重庆的将增加K619次过路车。目前，宜万铁路即将开行的14趟列车具体票价尚未公布。一铁路内部人士参照里程票价表估算，武汉到恩施的空调列车硬座票价预计百元之内，非空调列车硬座票价预计50元之内。

武汉到恩施的火车在修建中，马上就要投入运营了。但是在这一年内要去恩施的话还得坐汽车或飞机，建议飞机（票价不高，200左右），因为按照我们国家的规定，新铁路要先运货试运营。

恩施到武汉开动车要等到2011年的年底，暂时只能是恩施到宜昌开动车。宜万铁路宜昌到恩施段为上海--南京---合肥---武汉----重庆---成都客运专线的一段，也是沿江铁路（上海---南京---马鞍山---芜湖---九江----武汉---钟祥---荆门---宜昌---恩施---万州---达州---重庆）的一段，宜昌道恩施这一段是共线的，到时候既可以跑动车组，也可以跑Z,T,K开头的普通列车。时速按照175公里开通，预留200公里的速度。这种铁路还不是严格意义上的客运专线，只能称作准高铁，有点类似于早期的广深快速铁路，严格意义上的客运专线为开通速度至少200公里/小时。其中上海--南京为高铁，开通速度300。南京---合肥---武汉段开通速度为250。武汉---宜昌段开通速度200，预留250，宜昌---恩施段开通速度175，预留200公里的速度，恩施---重庆段开通速度200，预留250。整个沪汉蓉客运专线里面宜昌到恩施速度最慢，为瓶颈，到时候动车跑的时候估计会跑到极限，会跑到200公里/小时。宜昌东到恩施火车站动车的二等座票价为：0.3元/公里*190公里约等于60元，宜昌东---汉口的二等座票价为：0.35元/公里*290公里约等于100元，恩施火车站到汉口火车站二等座票价合计160元。如果是普通的Z,T,K开头的车的话硬座：30+50=80。