领克02，model y车主，先说结论，我选极氪

如图，领克02跟Y车主，领克02是19年4月到手，开了7万公里，算是深度体验，y提车1个月，开了3K公里，初步体验。这一个月也是两辆车来回混着开，也算是有个初步对比体验了。

额外说下职业背景，我日常给车拍宣传片的，就是那种体验短片试驾短片功能展示片之类，拍了2年多，尤其是极氪的竞品保时捷taycan (这里手动狗头)，一年多来来回回拍了好几趟，也算对车有一定了解，在这里说说个人理解。

买Y的原因。在上海工作，去年底中环白天限行，5月内环限行，沪牌刚需，当时定Y的时候去领克那边好几趟，想置换05混动，结果一直没出，又刚好开到6万公里被02的2K保养费吓了一跳，回头一算油费一年2万，就打算纯电，选来选去定model3，结果元旦Y出了，34万简直不要钱，第一时间下单。题外话，当时为了试驾领克混动，去4S店也不是一两趟了，结果半点极氪的消息也没听到也是服气。

选极氪的原因。02体验极好，购买时做过功课，开了2年整，说一个物超所值不过分。尤其是跟同价位合资车对比，话说当时主力比较的马自达cx4最近不是很妙的样子。后来陆续试驾过领克全系车，体验下来整体品质很有保障，所以对极氪也有信心，加上我02有置换优惠，如果没买Y，我应该会第一时间下单的。

反过来说Y的体验就不尽如人意了，尤其是有其他答主提到过的低频共振，每次开完车整个脑瓜子嗡嗡的。辅助驾驶现在正在一个月体验期，也算是经常开，没啥好说的，别想的太神奇，逻辑比较一言难尽，举个例子，昨晚虹梅高架双车道我在左道开辅助驾驶，我打灯右变道，后面上来一辆凯美瑞一脚油门也往右变道，还打算超我，Y根本不管继续变，没办法我直接抢了一把方向盘，车子逛荡半天，把我差点整吐了。另外一个例子，上中路隧道同向左右两个隧道，到了进隧道的分叉开着辅助的Y就冲着中间桩子去了，一点顺着车道进隧道的意思也没有，没办法还是硬抢方向。说起来，之前不觉得，最近发现路上经常突然有桩子，你猜我咋发现的？还不是开了几次辅助驾驶，Y根本不理桩子的，现在看到桩子就害怕就准备踩刹车抢方向。其他的点，全景天窗我日常开车根本享受不到，我车后排不坐人，日常如图所示。

续航现在当300公里开，楼下装不了充电桩，共享的星星跟特来电天天不是损坏就是不兼容总之用不了，都是去超充一次90，昨晚去港汇慢充充电仨小时就充了100公里30块钱的，结果停车费就交了100。送的1500公里超充额度很快就没了。内饰简约加简陋，没有氛围灯，到了晚上车内一点光都没，加上又大，总觉得视野内一大片是黑乎乎的。刚到手的第一周车里都是呛人的味道，开了一个月新车味还是很重，买02的时候当时记得很清楚，基本没啥味道。还有前段时间爆出来的记录仪视频失踪，我正在研究咋走线，打算自己再装个记录仪得了。大屏就一个，开了一个月还是不习惯看不到时速。其余的单踏板模式、避震硬等等体验问题就不多说了。

要说好的地方也挺好，不用带钥匙，怀档舒服，整个启停逻辑简单自然，没有保养不用加油。可是这些体验极氪也差不多有。要说真比较起来Y最吸引我的一点可能就是后备箱了

都不用放倒座椅就能打包带走一个宣传片组的所有器材

最后说一个，下订单那会儿特斯拉名声还不错，刹车门啥的也觉得是能够理解的范畴，无论是黑子还是车主失误都有的解释，而且海南那个事故还没出。等我提车了才发现不是很妙也已经晚了，只能先这么开了，也就这两天晚上做梦的时候想想，我02置换极氪能有啥补贴啊？

更新一下当前的状态。

推荐ModelY。对比试驾了ModelY和极氪001，纠结了很久以后还是大定了极氪001。

但是总结起来为什么选极氪001，99%的原因就是造型。否则我还是会选ModelY。

为什么会后悔呢？这就要说到极氪的骚操作，在元旦以前极氪伙伴打了好几次电话催促下定，说2022年极氪的优惠要退坡，好几万的优惠都没了。结果2022年的新活动出来以后老的大定车主就都炸了，新活动的定车价格比2021年更优惠……都是要等好几个月的准车主，还没拿到车立亏几千块，至今极氪官方还没有什么回应，处于强硬的删帖状态。

原答案：

目前倾向于极氪001。可以等10月份新车交付以后再决定。

说说36w的顶配版，配置上可以说除了激光雷达全部拉满了。有空气悬架，平时开车可以用更低的车身姿态，低趴的车身运动感更强，高速上能耗也会略微好一些；全自动车门的高级感营造很强，这不eqs也是用的这套营销方案；同级不错的加速性能，并且续航也不拉跨；接近5米的车长，妥妥的一辆大车，等试驾看看空间体验，没有实车还不好说。动力需求不大的单电机的那个版本加点选装也不错，希望官方可以出一个满配置的单电机续航取向的版本。缺点么应该是同级上驾驶辅助不占优势，另外毕竟是新车，盲定存在风险。

公司旁边就有家特斯拉，吃完饭没事也会过去溜达溜达，model y试驾过，经常去静态体验体验…车开起来挺不错，就是动能回收不适应，而且在店员来看不适应动能回收还是一件很掉价的事情。静态观感，前排确实简陋，不过车自己开开习惯了都没什么；后排体验比较一般般，座垫短，坐姿比model 3好，不过后排都是老婆孩子坐，老婆觉得坐垫对她来说挺正好的；后备箱非常实用，盖板下面还有很大空间，这个空间比尺寸更大的es6还要好。总体model y是个非常居家、实用的选择，价格也不算贵。

这年头新车吊打来的太快…去年蔚来et7发布的时候还是挺喜欢的，可惜期货严重，明年能正常交付就不错了；然后是大幅降价的model y，看了几天真是心水，一度想去下定；现在又到了极氪001。

后面还有好多家新车虎视眈眈，像是智己，可能会发布后国产降价的model s，新产品爆发的前夜，手里的油车再多开开，让子弹飞一会儿，等等党永远胜利。

从尺寸上来讲大了两个级别

从内饰来说完爆毛豆3

从外观来讲，虽然见仁见智，额投001一票

从操控来讲，是唯一的悬念，只要有了试车，再对比评论

我刚打过客服电话，现阶段没有实车，更别说试驾车了，过两天的上海车展有实车，然后是5月开始有全国巡展车辆，下半年以后可能才有实体店的预约和试驾。现在阶段只能盲订。

我认为特斯拉这种特性比较极端的产品，只适合一小部分非常有主见的人。

他们很清楚自己要什么，也能接受其各种缺点，他们是不会考虑别的产品的。

如果你提出这样的问题，那说明你应该不属于这一小部分人，那么你还是买极氪吧。

特斯拉车主表示，这车太他妈的香了。

但是当然有不足，这车100度顶配的版本，nedc竟然只有606。21款的model X将近3吨 epa是580，零百3.9。这让我想起了小鹏，长续航版把加速调得无限慢，续航非常长，但是一到高性能版，续航就露馅了，说白了，就是电控系统不成熟。要是特斯拉把3标续加速调到7秒，估计NEDC分分钟破550。说特斯拉续航短的，你见过最低配零百5.6S的吗？

但是在价格面前，电控技术我可以忍。我一月份定的modelY不准备提了，如果下半年换不上四元锂，直接转投极氪的怀抱

现在特斯拉唯一值得期待的只剩明年提车的CYBERTRUCK了

吉利牛逼！

无语。非得上图才证明我不是水军？之前在微博说了几句特斯拉好就被几个喷子喷不爱国，现在说国产电动车好又被认作是水军。。。

147的订单，你跟我说不是一月份的？

4月19更新，我发现很多人把车主 和 品牌 关联上了，我买它，自然是我觉得这个车我能接受，挺喜欢而已，品牌发生什么事和车主有什么关系呢？

还是那句话，你觉得品牌不行，自然可以去买别的，而不是对车主编造些莫须有的事来找怼（比如说各种毛病），车主没有你没有车的人了解吗？

这是我第5辆车了，之前开过几个品牌，运气不好也会有小毛病，不是很正常吗？然后一个人说这个车有XXX毛病就和高潮了一样一群人拿来举例，拜托，30多万的车而已，又不贵，买来开着挺开心的，至于不喜欢还天天去追着喜欢的人挑刺吗？键盘磨损更换可是要钱的

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先发图证明是车主，刚提半个月

两款车都不错，虽然已经提车了，但是看到氪金车的配置还是眼前一亮，料太足了！等到有试驾车了，一定要去开一次试试。

作为车主先谈一下Y这款车，本身并没有什么短板，开起来也特别的舒服，最近我朋友买车都劝不要再买燃油车了，现在电动车的确太好了，降维打击，（并没有劝买特斯拉）。

个人觉得现在是汉，P7，还是五菱宏光都比汽油车要好很多，现在的电动车基本已经成熟，没有几年前的那些毛病了，充电桩也很多，但是买之前一定要调查清楚自己家一定要能装充电桩，有了充电桩之后，天天无感充电比去加油站方便很多，相同300元的油费，电动车就花15元。

极氪看配置是完全胜过特斯拉的，但是配置归配置，具体调效驾驶感受还得自己去体验，芝士回答上贬低特斯拉风气特别严重，好像这款车的销量天上掉下来的一样，不要看别人说什么，要看他们做什么，一个个都开着10万块钱的车，各种觉得30万的特斯拉就是垃圾，也不知道自信是哪里来的（只针对个别不理性评价者）

等有试驾车了，我去试驾一下再来更新对比的的驾驶体验

其实001定价与特斯拉还真就针锋相对，不同的是同时对位两款特斯拉车型。

其中we两款对位model3标准续航升级版。

价格26.6对25，但是多出来这1.6万，你可以选长续航526km，四驱3.8s加速，也可以选超长续航712km，两驱6.9s加速。这两个都比标准续航升级版的model3的续航468km，百公里5.6s要香。

而且001是5m长3m轴距的猎装车，前后排后备箱空间都远大于3。离地间隙174mm，已经超过很多城市SUV，跑个土路不用担心托底。而且001还标配HUD抬头显示和可变转向比和分区矩阵大灯，这是特斯拉没有的加分项。

如果需要高速领航辅助驾驶，特斯拉EAP选装价格3.2万，001选装3.5万并且可升级城市领航辅助。

然后我们再看you版34.5的定价就是标着modelY去的。续航606km和594km不相上下，加速3.8s吊打5.1s，而且前后排和后备箱空间依然领先modelY，其它亮点配置的可就多了。

极氪001 4月19号大定车主+Model Y车主

上周去看了极氪001的实车，感觉和Model Y相比各有优势，具体大家看视频吧。

哈哈，没想到反对的声音这么激烈，评论区里不讲逻辑不友好的发言，我就不一一回复了。以特斯拉的消费者人数而言，其实这样的反馈并不出乎意料，毕竟已经是沉没成本，看到有竞争力的新品牌和新车心里不舒服，可以理解但是无法赞成。我用自己的钱为自己的选择买单，分享了判断过程，事实部分有出入咱可以讨论，言之无物的就别费键盘了。

作为特斯拉Model Y（以下称MY）准车主表示，1月中的订单不提了，换车，目前极氪001的大定已下预计10月提车，理由如下（非广告只是分享个人想法，不喜勿喷，另外个人觉得事实和过程比结论重要）：

总结，特斯拉已经过了技术独步天下的时代了，现在信息高度透明的情况下，品牌力没那么重要，产品力才重要，特斯拉不是不好，但。极氪脱胎于领克，领克的油车还是很硬的，研发实力很强，传统厂商的背景和能力加持，价格上又很愿意打，那就来吧。 现在完全自动驾驶基本已经不是技术层面的问题，要等待立法层面的认可，而不是由驾驶者花钱买所谓辅助驾驶并承担碰撞责任给各大厂的ai喂数据。在FSD真正应用的将来，整个买车用车的大环境都会改变，所以当下挑选一辆驾驶者之车，不需要考虑太多虚的东西，多考虑卖方诚意(产品力和价格)，少听忽悠。

看你拿极氪001和特斯拉的3p还是y比，3p的性能是基于76.8kwh的电池做到605km的续航，001是基于100kwh的电池做到606km的续航，当然这和3p的单踏板模式下的默认强制动能量回收有关系的，而且001比3p长了276mm，电池也要大，所以车预计也要重几百kg，百公里电耗对应也要高，单论操纵和自动驾驶3p绝对吊打001，如果论堆料，内饰这种，001有空气悬架，电磁感应悬架，座椅通风按摩，360度影像，21寸轮毂，车载香氛，空气净化器，真皮座椅，确实性价比更高，单论驾驶，3p绝对比001香，本身轴距也要更短，操控性肯定要更好，如果论实用乘坐舒适性的话001应该要香的，但是如果论实用性，也可以考虑一下model y，毕竟两个车价格差不多，可以3台车都去试驾一下，如果喜欢激烈驾驶，强推3p，因为本人就订了台3p不过还没提车，试驾过真香

国产长续航3车主，极氪发布之后我也很喜欢，但是每个新品牌都需要经过市场的检验，多多少少都会有些问题，土豪不在乎钱可以做第一批吃螃蟹的，像我们这样的普通人大可不必。

不急用车建议等极氪第一批车交付过几个月看看再说。

当然特斯拉现在定金好像不退了，下定后貌似半年内得提车，不过还好就1000块比较少。

首先极氪001直接上市了三款配置两档价格。

这辆车在自动驾驶技术方面硬件配置十分吓人，搭载了mobileye的7纳米芯片。

同时车身上装载有1个毫米波雷达，12个超声波雷达，还有15个高清摄像头。

极氪承诺在三年内建设2200座充电站，2万多个充电桩，一车一ID无感支付。

作为一名曾经的二手车从业者，智能电动车的潜在车主，这个问题的确让我也挺纠结的。

本来是打算等特斯拉再降一波长续航上市进入27万区间下单的，现在出了这个极氪说实话看配置造型价格是真的香，但是这个车没上市，还没有经过市场验证，我的顾虑主要是会不会出一些意想不到的问题，还有三电水平怎么样会不会尿崩…基础版自动辅助驾驶水平如何等等。特斯拉是经过市场验证的，虽然芝士回答的主流声音是特斯拉是工业垃圾，但是客观上来说特斯拉属于智能电动车的标杆领军人物，无论什么电动车上市不管是国产新势力还是国际传统巨头都要拿自家车出来对标特斯拉就可见一斑。有点苹果当年那味（配置看着比同类安卓低很多，但是实际使用起来爽）今年产能不出意外全球年销百万不是问题。所以还是等极氪出了试驾车再看吧，最后还有一点特斯拉的充电网络也是不可忽视的一个重要原因。不知道吉利的充电网络怎么样，期待吧