根据近期的汽车指标的发放进度，北京市在小客车指标方面公布了新一期的申请审核数据。本期的记录表示，新能源方面的数量已经超过了44万，按照进度进行推算，后续申请者将会排队到2028年。通过上期的数据分析，小客车方面是需要2546人竞争一个指标，就新一期的数据显示，这次的竞争难度再度加大，也意味着中签难度再度攀升，或将再等待九年时间。
在上一期中过签但是并未使用的名额有56个，将纳入本期的指标当中，作为下面一轮用户的选择，本期的普客指标为6389个，单位普客的指标是266个。这样的比例也能够看到用户们对于新能源的热情仍旧没有减退，但是现实却是需要更长时间的等待才能够正式开到新能源汽车。
根据之前公布的指标以及安排比例来看，2019年整年的为数据配额是10万个，和2018年的数据保持对等的局面，在这里面个人普车分配的数量为3.8万个，个人新能源数量为5.4万个，可以看出新能源的数量明显超过了普车指标，不仅市场热情也受到了有关部门的重视，也是对于新能源的一种推动作用。
在新能源指标方面，个人领域已经在第一期分配完毕，审核完成的有效编码将会按照进度以及官方规定继续等待，北京市有超过44万人士在等待着新一轮的指标发放，新申请者可以在队伍中将会等待将近九年的时间才能够获得指标，无疑是一种让人苦恼的事实，但是交通拥挤已经成为现状，必须通过改善才能够减缓道路压力，抽签的办法就是对于这样现实的一种调整。
在相关规定之下也规定了相关的失信被执行人被限制参与相关的摇号行动，这其中的数量达到了5480人，可见遵守相关规定也是用车人需要注意的重点，这无疑也是对于相关违规行为的一种惩罚手段。但是如果被执行人对于这种处理存在异议的，也可以通过相关网站进行认定，也可以根据法律提出诉讼请求。
北京的交通一直面临着巨大的压力，在强压之下推出的摇号也是一种对于交通现状的妥协和调整，虽然给广大用车群众的使用体验造成了影响，但是整体来说仍旧是对交通具有正向推动力量的举措，需要广大用车人士的支持和配合。