特斯拉是疫情下首批复工的车企之一，近日陆续有车主喜提新车。
喜出望外之际，却有不少车主发现“新鲜出炉”的国产Model 3，与一个月前交付的首批车存在核心参数上的差异。
据悉，大部分2月份生产的国产Model 3的车身铭牌上，标示着“动力电池系统额定电压/容量：355.2V/145.7Ah”的字样。而首批交付、1月前生产的车型，大部分标示着“动力电池系统额定电压/容量：355.2V/148.8Ah”，容量较前者更大。这样一来，续航里程也会有差异。
网友质疑国产特斯拉Model 3因搭载两种电池，造成同款车型存在电池容量的差异 图片来源：小特app
2月24日，时代财经记者就此向特斯拉公关发去采访提纲，截止发稿未获回复。
“虽然销售有说过电池会有变化，可能会从进口的松下变成LG的，但没想到连电池容量都会变了，”2月24日，已经订车的广州准车主刘先生向时代财经表示无奈，“价格是一样的，但东西却不一样。”
买车如抽奖？
早在11月国产特斯拉Model 3下线之际，时代财经走访广州某特斯拉展厅时就了解到，首批交付车辆将采用与进口版车型的松下21700电池，但不排除之后会改用其它电池。
如今，国产特斯拉Model 3开始交付的第二个月，电池容量就发生了变化。
2月24日，据某汽车垂直媒体新能源车测评编辑阿颖介绍，额定电压/容量为355.2V/145.7Ah及355.2V/148.8Ah的电池，通俗来说约有1度电左右的差距，会影响到车辆的续航，估计是电池能量密度造成的差异。
根据国产Model 3的工信部综合工况电能消耗量12.5kW·h/100km来计算，电池1度电的差距会造成约8km续航里程的差异。而根据车主提供、由工信部印发的“汽车能源消耗量标识”显示，搭载两种容量不同电池的车辆会有10km的续航里程差异，容量较大的为455km，容量较少的则为445km。
值得一提的是，目前特斯拉官网显示的国产Model 3标准续航版的续航里程为445km。而在去年12月11日，该车的官网续航里程参数曾由460km变更为445km，官方称续航里程有所较少是由于测试标准和环境不同。
2月24日，时代财经还咨询了特斯拉400热线。该特斯拉客服人员回应称，不清楚电池具体信息，不以电池容量为区分指标，国产Model 3的电池均约55度电、续航为445km。
对于这1度电、约10km的续航里程，车主反应不一。
“当然希望能提到电池容量大的车，我下周就提车了，希望能和车友群里昨天提车的那个车主那么好运。”刘先生告诉时代财经，目前看来，两种容量电池的车是随机交付的，有些近日提车的车友还能提到容量稍大的车型，但属于少数。
与刘先生一样心情忐忑的还有中山的意向车主罗斌。2月24日，罗斌向时代财经表示，电池容量“缩水”的现象进一步坚定了其等待长续航版国产Model 3长续航后驱的想法，“这车我是准备主力开的，所以很看重续航。”
也有车主对这情况表示没有影响。例如佛山的订车准车主欣怡，“这一点差别应该没什么影响吧，反正我有车位随时可以充电，只要不会自燃就行。如果有排在我前面的人因此退车更好，那我还不用等那么久。“据悉，目前订购国产Model 3，交付时间已经排到了第二季度。
多变的特斯拉催生“等等族“
在特斯拉车友群中，流传一句“名言”：“等等族”终会胜利。
在特斯拉实现国产化之前，其多变且普遍表现为让利的营销策略已经被市场熟知。
以特斯拉Model 3为例，据时代财经梳理，自进口长续航版车型在2019年2月1日上线销售起，Model 3车系进行了超过10次价格或销售政策调整，几乎每月1次。另外，去年几次特斯拉Model S(配置|询价)、Model X(配置|询价)等高端车型的大幅调价，甚至还引起了部分消费者的维权。
得益于国产化以及愈发明显的规模效应，特斯拉不仅在价格上调整频繁，就连车型亦在快速迭代。
除上文提到的中国制造Model 3电池容量调整，2月12日，国产Model 3长续航后驱版亦被曝光，登上了第329批工信部新车申报公告。
目前，特斯拉在售的唯一国产Model 3是标准续航车型，续航里程标称445km，而长续航后驱版的续航预测将超过660km。与此同时，标准续航版车型的真实续航里程备受媒体、车主质疑，更加深了消费者的观望情绪。
据时代财经了解，已提车的国产特斯拉Model 3车主，普遍反映车辆真实续航不足400km，甚至有媒体直言续航里程正是该车一大缺点。
“国产特斯拉Model 3（标准续航车型）的缺点，我认为续航是一个。”2月6日，车评人袁启聪在发布的一段评测视频中表示，整个春节期间，他都未能将手上的国产特斯拉Model 3试驾车开出标称的445km续航里程，“过年期间广州路况已经很好了，但上次充电完跑了90km后，电脑就显示只剩下135km。”
“与燃油车不同，纯电动新能源车的续航对车主用车影响是比较大的。”2月24日，工信部培训中心汽车专家张翔接受时代财经采访时表示，动力电池又属于难以后期升级的部件，消费者看重该范畴的产品迭代理所应当。
特斯拉营销策略及产品的多变，促使不少消费者成为了“等等族”一员。
据官方消息，4月特斯拉将举行“Battery Day”发布最新电池技术消息，而新款国产Model 3车型亦有机会在短期内投放市场。“等等族”终会胜利吗？我们拭目以待。
