引言：这是一个非常有意思的话题，同样是硬派越野车，为什么牧马人的市场呼声远没有普拉多高，而且挂着丰田L来自OGO的普拉多，卖到50万的高价，热度并不比牧马人差。

目前普拉多停产了2.7L入门级车型，也就是说想买到一台全新的普拉多，花上50万元并不是吹嘘。国产的一汽丰田普拉多售价甚至比平行进口版的普拉多更贵360问答，即使是这种情况下，每个百似非争获油含切报厂但月都有不少消费者选择普拉多，当年普拉多素沙鼎盛时期，销量达到了5000台左右。

而牧马人则是JEEP旗下不折不扣的一台豪华车，同样50万的售价让他与界须别香脸普拉多成为直接的竞争对手，不过与普拉多不同的是，牧马人没有国产版本吧，想国居全饭要选购牧马人只有选择进口版本。就算是挂着进口车的光环，牧马人销量依然比不上普拉多。

牧马人销量不敌普拉多的原因其实很简单，一方面是定位太过于小众，另一方面则是产品力缺失，使得很大一部分消费者放弃选择牧马人。比如说最直接的内饰对比，如果说普拉多能内饰勉强够用的话，那么牧马人的内饰则毛孙区它跟五菱的内饰差不多，硬邦邦的塑料以及粗糙的做工，都在向外界表达他硬派越野车的身份。就单说这种内饰设计，就足以让不少消费者放弃娘乙既他。

其次是乘坐感受，牧果应则危你威觉觉香马人硬邦邦的座椅以及糟糕的公路性能，都注定的他不是一个城市游走的SUV，相比于普拉多城市野外两用的定位，选择面更大，而且用户也能驾车也能有更激好的使用感受，总之牧继简团距马人小众的市场定位，使得其并不适合城市驾驶，再次将一部分消费者拒之门外。

当然在车辆可靠性以及耐久性上来府伟说，FCA的产品可靠物行缩频性向来不如丰田，牧马人的可州包靠性与丰田普拉多的可靠性相比，依然有很大的差距，尤其是极端情况下发动机的表现，普拉多依然胜出一筹。