快了！烟台到北京，仅需3小时50分钟！
从烟台市交通运输局获悉：自6月25日起，新开通烟台南至北京南8：05－11：58；北京南至烟台南12：22－16：12。
烟台至北京的动车出行时间缩短为3小时50分钟。
随着县域经济持续快速发展，城市骨架逐年拉大，生活水平也在不断提高
大家对“交通互联顺畅”的呼声也愈来愈高。
烟台到济南缩短至100分钟，到北京缩短至3小时50分钟，烟台正在努力实现“123”小时出行圈。
出行时间逐渐缩短，是否有助于城市经济发展？
城市交通，逐渐完善
交通与城市发展的关系：交通是通过改变产业布局、推动经济发展、促进人口迁移等来影响城市发展的。
对于一座城市来说，经济是基础，交通是命脉。
说实在的，烟台的交通无论是对内，还是对外，都有着一定缺陷。
对内：地形狭长，东、西通行时间长，虽然塔山南路的开通缓解了很大的通行压力，但主要辐射范围还是芝罘与莱山。
因此很多人期待快速路以及地铁的建设。
对外：烟台处于交通末端，铁路线较为单一。出行必须要经过青岛，甚至需要在青岛中转。
其实交通的限制，不仅表现在出行上，还在一定程度上限制了城市发展。
所以近年来，烟台开始将城建重点落脚在交通方面。
潍烟、潍莱高铁的建设不多说，从现已开通列车班次就可以看出，烟台正在“走出去”。
3月12日，增加开行烟台南至济南东，早、晚一站直达的动车组旅客列车2对，烟台到济南的时间缩短至100分钟。
烟台与济南之间的联系更进一步，不仅方便了城市之间的出行，还促进了两个城市之间的产业发展，带动经济提升。
这次6月25日新开通的烟台南至北京南线路，更是将烟台从省内生活圈，扩大到了综合城市交通圈。
之前，烟台到北京最快的一趟复兴号列车也需要4.5个小时，正常的则是5-6个小时。
25日以后，就需要3小时50分钟了。
在北京游玩的时间又延长了至少半个小时，以后与北京的联系会更加紧密，促进文旅、产业、资源的共享。
值得关注的是，烟台至济南的出行时间也略有变动。
早班烟台南至济南东7：27－9：09；济南东至烟台南7：27－9:07，发车时间保持不变。
晚班烟台南至济南东由原来的19：06－20：48调整为19：57－21：38；
济南东至烟台南由原来的18：46－20：26调整为19：25－21：05。
除了铁路方面，在客运方面烟台也加强了布局。
6月17日，关于新增烟台至沂南客运班线的公示。
起讫地客运站点：烟台交运集团有限责任公司烟台汽车总站、临沂交通运输投资集团有限公司沂南汽车站；
中途停靠地客运站点：烟台汽车南站、莱阳汽车站、沂水汽车站、诸城远征汽车站有限公司。
便利的交通除了满足出行，产业发展又会迎来怎样的带动？
产业发展，需要交通支持
城市与城市之间的差距体现在经济发展程度上。
具体而言，分别体现在产业结构和导向、人口结构、交通水平、政策红利、城市发展效率等细节上。
其中，交通水平起到至关重要的作用。
就拿刚过去的端午假期来说。
烟台端午节期间，重点监测的21家景区共接待游客44.03万人次，实现营业收入3928.84万元。
而青岛市文化和旅游局监测，端午期间A级景区67家，共接待游客74.18万人次，同比增长140.44%，营业收入2149.06万元，同比增长203.69%。
为什么青岛更受大家欢迎，城市知名度较高，旅游景区比较多。
除此之外，最重要的就是交通。
从地图上看，青岛高速、地铁以及公路线穿插在各大景区之中，这对游客来说非常便利。
所以立体交通网，不仅能带动文旅产业的发展，也能加强人员输送。
人多了城市的活力就大了，未来发展方向也随之扩大了。
回来看烟台，潍烟、潍莱高铁未来承载的是城市外部发展机会；而烟台至济南、烟台至北京的新线路，更多提升的是城市内部。
你认为烟台作为滨海城市，如何突破交通末端限制？