常德至宜昌段：襄常高铁将在十四五期间将开工建设，设计时速350公里。

十堰至西安段：十西高铁将在今年的12月份举行开工仪式，设计时速350公里。

实际上长沙至西安高铁只剩下十堰至宜昌段了，所以十堰至宜昌高铁进入规划，就变得意义重大。

当然可能有人会有疑问，长沙至西安高铁为什么不利用襄常高铁到襄阳呢，还能节省资金。

一方面新建宜昌至十堰段，距离会更近一些，而且宜昌至十堰段，实际上也只剩下十堰至兴山段，距离也并不长。

因为宜昌至兴山段已经作为宜昌至郑万高铁联络线在2019年开工建设。

当然这还不是最关键的因素，最关键的原因是襄常高铁引入襄阳东高铁站，与汉十高铁的联络线，只有武汉方向，并没有十堰方向。

如果长沙至西安高铁经过襄常高铁到襄阳，就必须在襄阳东站换向，才能去西安，无疑会非常的不方便。

总的来说，十堰至宜昌高铁进入湖北省规划，确实是一件值得高兴的事情。

对于十堰市，在错失郑万高铁之后，十堰至宜昌高铁将打通十堰市的南北向通道。

对于宜昌市，十堰至宜昌高铁将增加宜昌市南北向交通的厚度，形成名副其实的全国性交通枢纽。

对于湖南省，将形成长株潭城市群通往西北地区中心城市西安市的最快捷通道，也有利于加强湘西北地区的益阳市和常德市与大西北的联系。

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