东风日产启辰的车质量怎么样

东风日产启辰的车质量怎么样

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随着国内消费者对汽车消费越来越热衷，各种品牌纷纷来到全球最大的汽车市场，期望再次分一杯羹。

不仅有历史悠久的合资品牌，还有很多新成立的品牌，比如2017年2月7日成立的东风启辰。东风启辰的成立也宣告了启辰正式脱离东风日产，隶属于东风集团，未来在东风集团的地位将与日产平起平坐。

由于启辰和日产都属于东风集团，因此启辰和日产之间在某种程度上有很多纠葛，比如启辰多采用日产的车型平台，共用生产线，采用相同的质检和报关技术等。

但作为拥有自主知识产权的东风集团品牌，启辰的国产车地位依然让其在生产过程中以国产价格的姿态面对市场，这也与日产形成了错位的竞争关系，从而避免了多子多斗的窘境。

虽然启辰基于日产平台制造汽车，动力总成与部分日产车型完全相同，但这对于启辰来说并不是一件好事，情况相当尴尬。比如日产的价格普遍较低，容易出现一定程度的优惠，势必会让处于错位竞争的陈开面临非常低的价格局面。

所以最近两年，启辰也开始摆脱日产平台的束缚，打造了一个全新的造车平台——VSA，这个平台推出的车型就是:星！

如何评价启辰车的质量？

总的来说，启辰汽车属于绰绰有余的类型，日产汽车也存在一些问题，启辰汽车会遇到的概率很高，这也让很多人产生了启辰，这是日产的换牌车，或者说是整容车。

然而在这种情况下，陈开D60在2018年C-NCAP的碰撞测试中也获得了五星好评，在所有测试车辆中排名第二，超过了许多合资车型，而当时的第一辆是别克的GL6。

与国产品牌相比，启辰汽车的优势在于质量可靠性。在各大国产车的质量可靠性排名中，启辰品牌排名靠前，但正是因为与日产错位竞争，启辰在价格上一定程度上无法超越日产车型。

消费者也很容易对低价的陈开及其不尽人意的配置产生错觉，误以为陈开是一辆很普通的车。

独立和日产之后，陈开不再乞求日产的车型限制，而是有了自己的发展空，这也让陈开有了更有希望的汽车之路，以追求卓越的创造精神和精益求精的品质精神，锻造了“高品质民族汽车”的品牌口碑。

但是，启辰也面临着和很多自主品牌一样的困境，那就是技术研发和技术深度的不足，这也让启辰未来面临很多困难。

东风日产锐骐6柴油版的皮卡车怎么样

2020款东风日产“瑞奇6”搭载全新[M9T-2.3T]柴油发动机，由第二汽车有限公司自主研发，与日产技术无关，无需担心质量和技术差。普通版发动机的动力储备为120 kW/380N·m，对其参数和实际性能进行客观评价可以给出“8分”(十分尺度)——既不澎湃也不弱，NVH水平符合10/15万皮卡的标准，那么这款车的性价比如何呢？

MT版本·定位尴尬

瑞奇6-MT手动版指导价10.48 ~ 14.08万，车身尺寸5310/5600*1850*1810，货箱长度1.51 & 1.76米。这辆车在驾驶空和装载空方面属于中等水平。发动机动力不弱但排量不低，6速手动变速箱水平自然不高，面对长城炮皮卡毫无竞争力。

柴油版的炮皮卡起步价更低。关键是同预算可以选择四驱版本，而瑞奇6四驱版本的起步价其实要高出近万。然后在同样使用手动变速箱的前提下，这款车价格更低，发动机有120 kW/400N·m炮皮卡。排量2.0T赢了吗？二七皮卡始终打不过长城汽车是有道理的。价格总是偏高。

AT版本·定位清晰

“2.3t & 8AT柴油版很有竞争力，因为指导价才12.48 ~ 14.68万，四驱版起步价才14.48万！同价位区间，没有价格更低的柴油自动变速箱皮卡。即使有类似的选择，两个组件的技术水平也会更低。搭载瑞奇6的ZF 8AT与中高端皮卡几乎是同一款车型，品质表现和传动效率都相当不错。

竞争对手1:江铃铃陀和Dmax不够。首先，灵拓(意大利技术)配备的2.5T-VM柴油发动机性能平平，邦奇的6AT也是非常冷门的低标选项。Dmax新车型只有1.9T可选，动力水平比M9T差。其配备的爱信6AT变速箱显然水平比较低，同级别皮卡基本都有8个前进挡，所以江铃皮卡的销量越来越差。

竞争对手2:长城炮皮卡需要提一下。这款车还有“2.0t &: 8”可选，但遗憾的是汽油版价格与夏普6不谋而合，油耗高成为劣势；柴油版价格高很多，四驱系统是配备多片离合器限滑差速器的适时四驱，越野极限会比瑞奇6的兼职4wd差很多。所以瑞奇6的柴油自动版很有竞争力。它不追求越野两轮驱动版本。如果你喜欢越野，这款车是越野极限最强在20万以下的皮卡选择。