你坐过这些"绿皮火车"?答：7102次:南京-黄山,371公里南京-中华门-马鞍山-芜湖-宣城-宁国-绩溪县-歙县-黄山南京市民眼中著名的"小清新之旅"--南京西站到南京中华门火车站--随着南京西站在2012年3月...

没坐过这些绿皮火车算什么文艺青年答：哈哈,应该在十年前挤一挤春运的绿皮车的硬座车厢,那就够文艺了

我过几天就得坐临客的绿皮列车了 我在想一个人26个小时坐在...答：我经常坐这样长时间的火车,已经很淡定,首先你上火车前一天晚上可以少睡点,然后坐火车那晚就可以睡多一点,其次带上P3,P4,听歌或者看电影又花了好几个小时,心情好的时候...

请问谁坐过重庆到桂林的绿皮火车 硬卧车厢贼多吗?怎么找到自...答：自己警惕一些就行了,重要物品随身保管,反正我是学生一年坐4次火车还没被偷过,不过也... 越下面越贵。软卧只有上铺和下铺。 实在找不到就找乘务员,人家会帮你的。

坐绿皮火车答：楼上的``知道什么啊`` 多穿衣服? 热不死你才怪!! 这种车没空调``环境也不好`` 我回家就是坐这种车的! 刚上去不会太热```过几个小时后,车上人的体热就回散发出来,温度会...

大家有木有坐过绿皮火车啊,都有什么感想,哪里问题最大哩?答：做过,去西昌琼海旅行的时候,还好不是遇到高峰期,车上的人不多。但是车上的卫生条件... 可以想象。但是路上的旅程是愉快的,所以必须要坐绿皮车的话一定不要在高峰期去挤。

谁坐过杭州最后的绿皮火车?从南星桥到乔司的。请问现在还在...答： 还在开的,只是铁路职工的通勤车,不需要买票的,乔司当地居民可搭乘,全程1小时左右,可以去体验,免费的。

有没有人坐过绿皮火车软卧的啊?环境怎么样,几个人一个房间?...答：绿皮车软卧应该有空调,其它车厢没有,软卧是4人一个房间,不过一般软卧人很少,我很多年前做过绿皮软卧,还是十一期间做的当时买的坐票上车补卧铺没补到说有软卧我就要了6...

2015年现在哪里还有老式绿皮火车坐过站答：东北还有少量老式绿皮列车

如果你曾见过绿皮火车 什么意思吖答：今天我学到了很多东西,谢谢你的分享!

我坐过40多个小时的记忆最深的绿皮火车。那是八十年代，从昆明到北京的61/62次。从昆明始发站，就严重超员，靠近车门的空间，有人贩子领着七八个拐卖的姑娘，也见过从帆布行李袋中装着幼婴偶尔取出来冲奶扮喂食的两个女人贩子。车到贵州，上车的更多，这时，走道上全塞满了行李和站着的乘客，水城上车的人高叫:谁卖个座？50元！__那时的五十老值钱了，可没任何反响，到终到站，发现脚肿得历害。我有一次，从昆明站到长沙！返程，从湖南进入贵州玉屏，乘警和列车员全躲到他们的宿营专门车站厢了，我也是多管闲事，站在关着的车门后防止歹徒上来，几名悍汉挥舞大棒叫开车门。不予理会。整列车的窗玻璃好多都是被砸烂的，见多人翻上车里。这段是景阳岗，治安不好。遇到盛夏，经湖北湖南，车厢里那个闷热，口渴无水饮，见到路基旁的山潭都恨不得跳下去泡个凉快，内燃机车留给人们的背心是汗渍加黑色。车进云南地方，有个九头鸟大声感慨，这里真是神仙在的地方！

嚯嚯，这个啊，一百小时左右，坐的时候太小，就知道要四五天，到底四天还是五天忘了！是昆明到上海的火车，威风凛凛的蒸汽机头！还不是后来昆明到上海那条南方线，后来是昆明一直朝东开，到鹰潭再北上，一直到上海，那条线最长也不过坐三天三夜，我也坐过。我说的是走北方线，昆明朝北走成昆线，转宝成线一直北上，然后转陇海线一直朝东，再转京广线南下，到上海。那一次，小小的我很难忘，出昆明后第一次知道一个地方还可以有两个名字，搭的上车这地方就叫广通，搭不上车就叫墩仁（蹲人）。

过了这奇怪地方就是没完没了的童山秃岭，却据说是元谋人的故乡。……，过黄河大铁桥，看见那时还壮阔的滚滚泥水，满眼都是黄，没人教我我都知道这条河应该叫黄河，小孩子时最关心的是路过一尊解放军叔叔拦惊马的塑像，那是欧阳海，现在不知还有没有了？那时我还没见过马，第一次看见塑像才知道那是马。

时间太久，都不记得在车上累不累了，一直坐的硬坐，记得身边大人都很开心，一直在一起笑，大笑，都不记得他们说过什么，应该是个冬天，都穿着大衣，我都穿着大衣，想睡觉了，大人就把我塞座位底下去，但是我在下面又觉得很有意思，睡不着，还常有不认识的大人，也钻下来睡觉，还都会逗我笑，其中一个教我从下面把人家两个鞋子鞋带解开，系到一起，我被我爸捞出来打了两下，别人都大笑，我也傻呼呼跟着笑，然后就是印象最深的一件事，一圈不认识的大人，一起凑钱，买了一只德州扒鸡一起吃，最先就撕了一个鸡腿给我，后来还有个分到鸡头的，把鸡冠也给我吃。我记不清他们样子了，希望他们依然健康长寿。

14年前2003年5月库尔勒到西安1068本来是全程56小时，结果出发一夜后早上停车不走了，以为临停避车，谁知道一直不走，列车员说前面百里风区有17级飓风，测风设备都爆表了，最后停了3天3夜，总共到西安一共在车上待了120多小时、小站总共停了四列车、差不多5千人，小站边有个矿场吧，我们车上旅客直接把企业职工食堂能吃的在第三天晚上差不多就吃光了，商店吃的喝的全搞光了，所有公用电话全部打停机、

就是在我17岁那年，我第一次出远门，就是在学校学了三年地铁运营，毕业后变成了北京地铁2号线安定门站的一个安检员，我在那里呆了三个月，太累了，我就辞职回家了，是自己离职的，所以最后一个月工资没发，买完火车票95元到开封的，95元从北京西站到开封，你们应该能想象出有多慢了吧，上午10点坐上的火车，晚上到开封走出火车站8点32分，当我看到我爸妈的一瞬间，我想哭，你们不知道，对于一个17的人，那个场景我心里有多难受，

从1979年到1986年我在单位负责西北甘肃省，青海省等地业务，7年来几乎每个月都会往返于青岛至兰州或者西宁之间，那时候都是绿皮车，到兰州47小时，硬座票价33.10元，到西宁50小时，硬座票价36元，当时很难买到卧铺票，况且也舍不得乘坐卧铺，乘坐硬座有十几元钱的“乘车补贴”。

记得那时候火车几乎没有正点到达过，列车晚点几个小时很平常，所以乘坐时间更长一些。

04年南京到乌鲁木齐52小时

南京到乌鲁木齐，得有8年前的事情了！40多，艹 最早做绿皮火车是十几年前，那时候火车窗户是可以打开的，买票是好像不显示座位的，火车一停一群人冲啊。座位谁抢到就是谁的，

现在绿皮火车越来少了，而且乘客也不会是那么多了。

因为自己的家乡在赣南，参军入伍在北方，回想起从上世纪八十年代初到九十年代初的十年间，几乎年年探家一趟来回分别都要坐上40多个小时的绿皮火车，真是体会很深、感慨万千、记忆犹新！现在回想起来，主要是有“五难”：

第一难：买票难，尤其是要买有座号和卧铺票难。那个时候，也没有电话订票，更没有网上购票，都得到火车站的售票大厅现场排队买票。由于那时火车车次少，乘客多，所以，买票常常要排长队等候，有时等上三、四个小时甚至更长时间是常有的事情。更让人失望的排到自己买票时，座号票和卧铺票往往都是无票，只好买个站票，等上到火车上再等着䃼座号票。

第二难：上车难，尤其是改革开放以来，出外打工的人多了以后，在每一趟绿皮火车的车两侧都会挤满身背大包小包的民工，常常把车厢门挤得水泄不通。因此，不少乘客就想了个好办法，如果是几个人一块的，就由1至2人先空手挤上车厢，然后打开车厢玻璃窗户，再把大大小小的行李递上去。这样做，还真是提高了上车的速度和概率。

第三难：上厕所难。由于乘客多，那个时候也允许超量售无座号站票。所以，绿皮火车的车厢里几乎都是人靠人、人挤人，挤得满满当当，几乎难以动脚。在这种情况下，要想上个厕所，真是相当的费劲。而且那时候绿皮火车也不是每节火车都有厕所，即使是费了好大力气挤到了厕所边，有时也还要排队等候，真是让你内急的不行。

第四难：到餐车上吃饭难。这个要是坐在软卧和硬卧车厢还好一些，因为，绿皮火车的餐车通常设在软卧和硬卧相邻车厢。而如果是坐在硬座车厢内，要想到餐车上吃顿饭，常常要费一番大功夫，出几身汗才能挤到餐车上。更可气的是，还经常出现挤到餐车上，被告知没有饭菜的情况。

第五难：下车难。由于乘客多拥挤，加上火车在站台上停车的时间有限，所以，常常出现乘客多难于挤到车厢门下车的情况。对此，许多乘客就只能打开玻璃窗户，从窗口上扔下行李，自己跳下水车了。这也给安全上带来了不少的隐患和问题。

1967年我从老家坐绿皮火车回昆，整个火车车厢内人挤的人贴着人。行李架上，坐位下，甚至连厕所里都是人。从武昌到贵阳走走停停，共走了3天2夜，贵阳到昆明一天一夜。到家后脚站得肿了2圈，足足睡了24个小时才稍微缓过来点劲。幸亏当年只有18岁，要放到现在，还活的了吗？