对于车型，大行官网已于2016年稍微修改了车的型号编码，由原来的五位编码变成现在的六位编码，在第一位字母的后面加了一个字母，为车架小类，其他所有的不变。其实这个改变实际意义不大~~字母第一第二课看作是一个~~

大行折叠车在业界应该是保有量最大的无意，无论是质量还是客户拥有量都是当之无愧的业界领头羊。

很多朋友总是问各类型号和车架的区别，在这里科普一下大行车分类（本文资料根据自己玩车多年经验以及互联网整理而得，很多内容也有前辈整理的功劳）：

目前的大行在天朝销售的折叠车车架类型主要包括以下13种：

A型（如AAA072）

C型 （如CUA634）

F型（如FA073、FA083即JP8）

K型（如KA061、KC083即SP8）

Y型（如YA612、YA061、YA634即PSL）

P型（如PA412、PA083即MU-P8、PA095即MU-SL）

N型（如NDN083）

H型（如HT061、HT661）

T型（如TST060，TS061）

U型（如up510)

X型（如XR643）

E型（如ECA093)

S型（如 SRA683）

接下来是各品种车架的图。

A架：A”型双弯梁管车架，整车车身发部分采用了铝合金轻量化设计和低调的贴画设计，在城市中乘骑，低调舒适内敛，AAA072。

C架：Dahon创新S型车架设计，造型美观，Dahon卷行折叠技术，比传统折叠车体积更小，CUA634

K架：地球人都知道，大名鼎鼎的人马系列，代表作是SP8。还有当年买了就涨价的KT510，买的时候468，一个月后就668了，当时468直接买了两辆。

Y架：行家热捧的PSL、HSL就是这个架，特点是上面增加的小横梁，被誉为坚固的设计。YR661

F架：大行F架都是带避震的，后避震的FAA072，前后避震的FAA075，不知道那这个越野不知道爽不爽。

P架：比较Q的架子，最高端的是PA095，就是MU SL。这个再熟悉不过了，这个架子车出货量很大，与k架都是大行的当家产品。来来来看看我的mutt

N架，Dahon四维头专利平折技术，配合高强度Dahon LockJaw接头铰链技术，保证车身的强度，在储存过程中能节省更过的空间。NDN083

J架：这个架子比较特殊的折叠方式，看下JAA083，和JAA513，都是下折叠式~~不是正常的横折，强度方面是不是比横折要好呢？JAA083

JAA513

H架：经典的是HAT060,便宜好用的一款。这款我觉得也没啥特色，就是代步用吧。H型与K型的架型外观相似、但管材为细圆型，K架则采用粗大的异型管。

L架：其实就是高级公主车，玩的人稀少，因为太女性化，但是据说代表车型CIAO得了个什么大奖。LMA072

X架：山地折叠车，大尺寸折叠，26寸，代表作XRA643。

T架：前后避震的超重车TS061就是这个架，“小坦克”的外号。还有他的低配版TST060。,双避震的车，比较低端的~~可以叫鸡车哈啊哈。

E架，和p架非常相似，只是后叉为三角形结构，多了一条下叉，理论上强度比p架高。ECA093

U架，低端代步车，UP510

S架， 专用铝合金双弯梁管车架，下衡量折叠方式，与Y架相似，SRA683。

第二个英文字母是车架材料

A = 铝合金，旧款曾使用U6铝合金，目前多用7005铝合金。

C = 铬钼钢，通常指4130铬钼钢。

T = 高碳钢，即普通民用车所用车架钢材。

第一个数字是车轮尺寸

0 = 20", 6 = 16"

第二个数字是变速系统

9 = 九速, 8 = 八速

第三个数字是配件级数

5 是最高, 0 是最低

第一位数字所表示的意义为尺寸，具体换算如下：

0－20“

8－18”

6－16“

5－16“

4－14"

2－12”

第二位数字所代表的意义为变速，具体换算如下：

1－单速车

3－3档变速

4－24档变速

5－5档变速

6－6档变速、同时16档变速也用数字6表示：如KA061 为K型、铝合金车架，20“轮径，6档变速，1等级车；

8－8档变速、同时也表示18档变速。

9－9档变速

第三位数字表示车款等级，具体换算如下：

0－最低的级别，也是入门级。只有国内销售，全部为高碳钢车架。

1－只有国内销售，针对国内市场研发。基本为高碳钢车架、少数铝合金。4130铬钼钢没有。

2－开始是国外车款、后面才内销。车架一般都是7005铝合金、4130铬钼钢。且全部都有变速系统。

3－最经典的代表车型－KC083，也就是我们所说的SP8。也是7005铝合金、4130铬钼钢为主。

4以上，就是高端车型了。譬如我们常常看到的SPEED PRO、TR、MUSL等等。

了解这么多，接下来就是走进毫无尽头的改装之路了~~~敬请关注下期：生命在于折腾大行MUTT改装。