美国数据专家凯文·鲁克（KevinRooke）统计发现，截至2019年10月，特斯拉自成立以来累计售出电动汽车807954辆，比亚迪历史累计销量787150辆。据此计算，特斯拉目前已是全球最大的电动汽车制造商。
比亚迪和特斯拉长期占据全球电动车（包括纯电动和插电式混合动力车型）销量排名前两名，累计销量呈现你追我赶的态势。据美国电动汽车媒体TheDriven统计，2018年，全球电动汽车排行榜前两名为比亚迪和特斯拉，两者年度销量十分接近，分别为247811辆和245506辆，远超过第三名雷诺-日产联盟的150374辆。
特斯拉目前只销售纯电动汽车（BEV），而比亚迪的销量数据中还包括了插电式混合动力车型（PHEV）。传奇投资者沃伦·巴菲特（WarrenBuffet）投资比亚迪后，特斯拉CEO埃隆·马斯克（ElonMusk）在被问及他对这家中国汽车制造商的看法时，他只是笑而不语。此前，两家车企之间始终存在暗暗的较量。
随着特斯拉Model3已在上海超级工厂下线，特斯拉将和比亚迪在中国市场形成直接的竞争。比亚迪正在尝试全球扩张，而特斯拉则在努力进入中国市场。特斯拉与比亚迪的第二轮竞争，即将开启。
12月9日，有消息称特斯拉上海工厂生产的国产Model3已经被运离工厂，被推测是在被运往客户配送中心。特斯拉曾公开表示，第一批国产Model3将在春节前开始交付。国产化正式交付，意味着在中国这个全球最大的电动车市场，特斯拉将与国产电动车企业展开更激烈的竞争。从产品定位来看，特斯拉价格最低的Model3起售价为35万，而比亚迪的新能源车型售价基本在20万以下，两者产品面向的消费群体并不重叠。
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