特斯拉终极拆解：Tesla电池热管理系统大揭秘（之二）

Tesla的电池热管理系统

在之前各大媒体公布的消息中，我们得知Tesla是有一套专门的液体循环温度管理系统围绕着每一节单体电池的，但其具体构造，却始终未能见到。有媒体在报道中是这么说的“据Tesla专利说明介绍，隔离板内部的水可以是静态的也可以是流动的，可以直接存储在隔离板内部管腔，也可以被装到特定的水袋中。如果是流动状态，可以与电池组的冷却系统连接在一起，也可以自建循环系统。”

游侠汽车拆解的车型是Model S 85型，并未选配寒冷气候套装。在工程师的介绍下，我们终于看到了Tesla热管理系统的内部构造。

（上图中的电池组外壳部分已经被游侠汽车暴力拆解，部分电池被取出）

通过暴力拆解，使我们终于看到了电池组内部的构造。在锂电池组内部，灌注水乙二醇的导热铝管呈S形状环绕。图中左右两侧的接口为水乙二醇液体的循环接口，在铝管外还包裹着一层橘黄色的绝缘胶带。为防止绝缘胶带意外破裂，导致铝管与锂电池外壳接触造成短路，Tesla在铝管外部还加了一层绝缘胶进行隔离。在其他没有铝管通过的电池之间，也使用了一层绝缘胶进行隔离。

在我第一眼看到Tesla的电池做这么多层的绝缘隔离时，我还是非常惊讶的。想了一下才明白过来，Tesla使用的18650锂电池是定制的，不像我们平时看到的锂电池一样有一层绝缘外衣，其裸露在外的电池外壳都是电池负极，一旦外壳被导体连上，就可能造成短路，严重时甚至会发生起火事故，其后果将不堪设想。

所以Tesla在电池组内部做的多层绝缘防护还是非常必要的，从目前看到设计结构来说Tesla的防护措施是值得信赖的。

（未拆解的锂电池组细节图）

不会流动的“冷却液”？

在拆解完Tesla之后，游侠汽车的小伙伴告诉了我一个令人非常惊讶的消息，Tesla散热铝管内的“冷却液”并不会流动！