看过这些回答，基本上都是抄的，或者不是特斯拉车主在这里胡扯呢，这些答案本身就不靠谱。作为一名特斯拉车主，驾享兄来给大家算一下，特斯拉Model S充一次电需要多少钱吧。

1.很多特斯拉车主充电是免费的：如果是2017年4月1日之前购买特斯拉的话，特斯拉官方是赠送终身免费充电资格的，那就是说，你去特斯拉的超级充电站充电，是完全免费的。驾享兄是2016年12月份购买的，自豪地说，每次去超充充电都是免费对的。但是如果是在这个时间之后购买的话，就需要支付一定的超级充电费用。当然，如果是在家里充电的话，不管什么时候购买的，都是需要付费的。

2.特斯拉超充目前充一次电价格不菲：按照特斯拉官方最新的电费标准，以北京为例，每一度电量是2.18元，如果是驾享兄的Model S 60D，需要支付费用的话，那么每次充电需要电量应该是在60度-70度之间，也就是130-152元之间，能够跑380公里左右（夏天时候，冬天也就300公里出头吧），尽管比燃油车加油便宜，但是现在充一次电的价格不菲哦。特别是对于Model 3车主来说，普遍需要差不多150块钱以上吧。如果充完电不走的话，还需要支付超时占用费，每分钟6.4元，对的，是每分钟6.4元哦！这个充电方案适合所有2017年4月1日后，购买车辆的特斯拉车主。

3.家用充电方便价格低，但是时间长而且你要有车位：家用充电桩是购买特斯拉汽车后，都会有官方赠送一个，但是需要在小区里有固定车位或长租车位。按照北京市电费标准计算，基础价格是0.4883元一度电，差不多是34块钱能够充满一次，大概需要6-8个小时的时间。相比于超级充电桩收费来说，便宜了很多。但是这里有个前提，那就是你必须有固定车位，而且小区允许安装充电桩。其实在北京很多小区是不让安装充电桩的，比如驾享兄所在的小区。所以，这个充电方案，不是适合左右人。

给特斯拉充电的成本以及与汽油车相比的价格

特斯拉（Tesla）电动汽车已将电动汽车带入主流，但它们的普及引发了新的问题：选择哪种电池，在哪里充电，充电需要多长时间以及当然要为电动汽车充电多少钱。本文着眼于最后一个问题。

特斯拉的充电成本取决于您使用汽车的方式以及打算购买的电动汽车的型号。幸运的是，与过去几年相比，市场上有更多的选择，包括其他汽车制造商的良好选择。以下是在不同类型的车辆上分解成本的方式：

给特斯拉Model X充电需要多少费用？

给特斯拉Model X充电的费用取决于您是在特斯拉增压站还是在另一个充电站使用为此型号提供的免费充电。它还取决于您在汽车上购买的电池组的大小，以及是否从电池完全为电池充满电。

特斯拉Model X可以购买60至100千瓦时（kWh）之间不同容量的电池组。

假设您拥有Model X，电池电量为100 kWh，而您在中国全国的平均电费为每千瓦时6毛。根据研究，让我们也将充电效率设为 85％，这是标准（第2级）家用充电站的通常效率。

根据以上所述，全额费用为70块钱。假设这辆车的行驶距离为475公里，则每公里成本为1毛5，或每行驶100公里15块。

为您的电动汽车充电的费用取决于许多因素，其中包括：

两次充电之间需要行驶多少公里？选择一个具有足够范围和容量的型号，以确保您不会陷入困境。

对于那些缺乏可靠的公共车站选择的地区，混合动力汽车可使您在两次充电之间行驶更长的时间。

根据开特斯拉的网友反馈，特斯拉的电费确实比传统汽油车的油费更为省钱。按照超级充电桩的百公里成本计算，500 公里的续航需要的电费在 100 元至 200 元之间。而家用充电桩的 500 公里续航的电费在 20 元至 100 元之间。如果按照汽油车每百公里 8 升的油耗，每升汽油 7 元人民币计算，汽油车的 500 公里行驶成本在 280 元左右。使用超级充电桩的成本比汽油车降低了 29%到64%之间，而使用家用充电桩充电的成本更是降低了 64%至 93%。总的来说，作为一个长期拥有特斯拉的车主，家中一般都会安装充电桩，因此在能源使用成本方面要比汽油车的使用成本低不少。

我个人觉得在城市开电车确实省钱，理论上1000公里左右也就100多块电费，实际上按照300公里算，假如大家每天都充电，大概1 小时充满，一天几十块钱，其实可以跑两单滴滴就能赚回来电费。

不过，买电动车前，还是希望大家都了解电动车的特性，不要只看电费便宜成本低，要知道冬天的时候有多少风险在里面。现阶段来说，南方的冬天会比较适合电动车，特斯拉冬天也不例外的

特斯拉电池容量不一样，充一次电所花电费也不一样，例如75D代表电池容量为75kwh，100D电池容量为100kwh。不同容量电池续航里程也不一样。

在2018年9月16日前（含16日），通过特斯拉引荐计划购买全新Model S和Model X的消费者，可以在特斯拉的超级充电站免费充电。但是超级充电站并不多，覆盖不够广。

在没有超级充电站的情况下，特斯拉只能采用慢充方式充电(低功率交流充电)，也就是家庭充电桩充电，交流220v充电桩充电功率在11kw左右，在没有实施阶梯电费的省份电费和居民用电一样，大多数地区每度电费价格在0.5元左右。特斯拉充一次电需要消耗70-95度电，费用在35-50元之间。

特斯拉电动车在我们国内应该叫特斯拉新能源车，现在在全球就是神一样的存在，就是电动车的标杆，技术的老大！是天才疯子埃隆.马斯克领导的特斯拉公司制造的电动车。

埃隆.马斯克是个牛人，可以说现在红的发紫！他领导的另一家太空探索公司发射火箭，把火箭推进器回收连续使用，使火箭发射的成本下降到以前的六分之一，并且他创建的星链计划，火星移居计划，超速地铁计划，在我们看来都是很疯狂的！

特斯拉公司在我们国内投资建了生产厂，这无疑给以前国内那些借着弯道超车，纯粹就是为了骗补贴的新能源车业，带来了巨大的威胁。

特斯拉生产的电动车有好几个型号，特斯拉第一款汽车产品Roadster发布于2008年，为一款两门运动型跑车。 2012年，特斯拉发布了其第二款汽车产品——Model S，一款四门纯电动豪华轿跑车，第三款汽车产品为Model X，豪华纯电动SUV ，于2015年9月开始交付。特斯拉的下一款汽车为Model 3，首次公开于2016年3月 ，已于2017年末开始交付。2019年11月22日，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克在美国加州洛杉矶举办的活动上发布了该公司第一辆电动皮卡，名为Cybertruck。2020年1月13日，入选2020胡润至尚优品获奖名单。

所以只是说特斯拉电动车充一次电需要多少电费这有点太笼统了，特斯拉电动车好几个车型，并且每个车型配置不一样，所以电池组的容量也有大有小，我们找一款典型的车型来分析一下。

特斯拉3后轮驱动标准续航款，配备电池组容量60KW.h，就是说这个电池组能装60度电。普通慢充10.5个小时，可以使用车载单充电器在家里充电，相当于一个不到6000瓦功率的家用电器在工作，电池组充满需要60度电，再加上充电器的自身损耗就算一共65度电，家庭用电我们这里每度0.5643元，65度x0.5643元≈36.6397元，这样在家里充足一次电大约37元左右 这是说的极限情况，就是说车跑的一点电都没有的情况，事实上很少会出现这种情况。还有如果你们那里家庭用电实施阶梯电价的话，夜里电费便宜，费用还会少一些。

还有一种情况，去大型充电桩快速充电，四个多小时充满，但是现在充电桩是按照充电量收费，国内很多城市一度涨到了2元钱，这样如果还是上面说的那台车的话，极限情况下充了60度电，就要120元了，还是比在家里充电贵了好几倍。

其实我感觉，买了特斯拉的人，是不会这么在乎这点电费的！

本人TESLA MODEL X 100D深度用户，购车一年半，已经跑了七万公里有余了。

我购买的时候是18年三月，当时候的政策是购买MODEL X可享受终身免费超冲。

本人位于长沙，我跑高速的话基本上都是往南北和往东边走向，几乎出差无需使用第三方充电。

去年我从长沙开到深圳，中途在广州玩了一趟，全程都使用特斯拉超冲，没额外花费任何充电费用，然后去南昌和上海延线都在行程范围内有超级充电站。

在家冲的话其实挺便宜的，湖南的新能源车主自装充电桩的费用是0.6元/度，而且不实行阶梯电价，就算从完全没电到充到100%也才60元，我开车算是暴力的，综合续航在430公里的样子，算下来也才0.14元/公里差不多。

不过一般来说绝大部分车主没有到万不得已是不会开到完全没电的，一般车主日常使用就分两种：1.电量20%左右就开始充电。2.到家就冲。而且日常使用大部分车主是 不会充到100%的，基本上都是冲到80%-90%，也就相当于充60-70度电，按照长沙电价相当于36-42元的样子。

其他地区的话部分城市有峰谷电价，最低的可以0.2-0.4元/度电，这样算下来价格更低。

不过特斯拉超冲的电价也根据每个地点的不同计费不同，平均从1.7元-3元/度不等，部分停车场也需要停车费，按照最高的来算是3*100=300元，不过这种比较少，绝大部分还是属于1.8-2.8/度之间，停车费大部分也是免费的。要是有条件在家装充电桩是最好不过的了，不过充满后五分钟没有挪车就要收超时占用费，而且价格很高（特斯拉会后台发消息提前提醒快充满了）。

比如第三方充电桩的话，也是属于0.7-2.8元/度之间，然后有一些要收0.5元或更多/度服务费，湖北除武汉外大部分的国网充电桩是不要服务费的，价格也很低，在0.7-1.7元/度之间。

不过总之，特斯拉的用车成本其实也是很低的，毕竟保养基本上没有，现在的保养政策更改后就是两万公里一次检查，不需要换的东西不要求更换，只有常规检查，如果发现有哪些地方是需要更换的才会收取更换费用。

我的是21款Model3，正好前几天我把车子电开的只剩18km，换成百分比是4%，下图可见我充满开到空耗电40度（开到空，应该和油车一样，还预留了一部分电，按购车说明，好像总共是52度电），开了330km，百公里能耗12.2度，这是基本情况。我一般充一次电可以开6天。

再说说电费，分几种:

1.家庭充电桩，峰谷电价，22点-7点是3毛一度，330公里40度，也就是12元；其他时间是6.8毛一度，40度就是27.2元。

2.特斯拉超冲桩，最少1.8元一度，一般是2元一度，40度就是72元-80元。

3.国家电网，高速服务区，一般1.8元一度，室内9毛。

4.第三方充电桩，看到过7.3毛，9毛，9.8毛，1.4元等价格的。

大致规律是高速贵，室内便宜；充电桩服务质量好的贵，维护差常被占经常坏的便宜；充电快的贵，慢的便宜。

一公里的费用，用40度的价格除以330km就可以得到。

如果你有个免费的停车位，能挂表签峰谷电，那恭喜你，可以果断买电动车。

开车回家，插上电，设置22点开始充电，早上上车又是100%电，完全没有里程焦虑，用车成本基本可以约等于0（电车也基本不用保养）。

你好，根据电池的容量，还有在哪里充，都是不一样的，最便宜的自己安装充电桩，夜里冲的话，我们这里是三毛多一度电，白天五毛多，如果夜里充，按照70-80度的电池的话，二三十元就可以充满了，如果去国家电网的充电桩可能要一块多钱，除此之外还会收取一定的服务费，可能需要上百元才能充满一辆车了，当然有时候国家电网会做活动，冲多少会送一些返还的金额，不过最划算还是在自己家充，夜里充电费还便宜。

特斯拉并不陌生，作为电动汽车当中的佼佼者，一点的风吹草动都会有很多的话题，作为买电动汽车最为关心的还是车辆的用车成本费用，特斯拉电动汽车，采用电机来驱动车辆，车辆配置的是三元锂电池，那么特斯拉电动车充一次电需要多少电费？

充一次电费要多少电费，这需要根据充电桩的性质来决定的啊，特斯拉有一项政策就是车辆充电是免费的，当然这也只是针对于在2017年买车的人，作为特斯拉电动汽车，充电费用以家用为例，家用充电桩按照5毛钱一度的峰谷电来进行充电，以特斯拉model3 的电池容量，最低配在52kw左右，而根据家用电5毛钱一度电，那么算下来充满电也是只需要26块钱左右的样子。

而同样的公共充电桩充电费会高一些，根据特斯拉公共充电桩的费用来计算，目前特斯拉专用桩在1.8元一度电左右的样子，同样的52kw的容量，满电的状态需要93块钱左右，而国网充电桩加上其他的费用也是不贵的，根据电池的容量同样满电的状态也是在80来块钱左右的样子。从这些上面去分析，家用电用来给特斯拉充电是最为划算的，而通过公共充电桩充电会贵些。

总结：特斯拉的充电的费用取决于电池的容量大小，同时根据电池容量，在电费上面会存在一些差异。

特斯拉电池容量

锂电新能源汽车由于使用便宜收到很多车友们的喜欢，再加上特斯拉本身的品牌效应和无人驾驶技术较为领先，因此更是受到用户欢迎。

电费估算

在2017年4月1日之前购买特斯拉，官方赠送终身免费充电资格。就是说，只要你去特斯拉的超级充电站充电，是完全免费的。

在2017年4月1号之后购买特斯拉的，去超级充电站充电需要支付一定的超级充电费用。以北京为例，每一度电量是2.18元，每一次充电需要电量在60-70度之间，也就是在130-152元之间，能够跑380公里左右。Model 3车主来说，普遍需要150块钱以上，如果充完电不走，还需要支付超时占用费，每分钟6.4元。

锂电新能源汽车充电最方便，也就是最简便的充电地点就是在家中，特斯拉电池组从60KWh到90KWh不等，充满一次电约耗电68-80度（85kW车型），也可以简单用每小时充电可以增加续航里程最高约80公里来计算充电时间。

以北京国家电网家用充电桩电费标准0.4883元/度，85Kw车型充满电一次的费用约在32元-37元不等，大概需要6-8个小时的时间，如果是使用公关充电桩所需费用大概是家用充电桩的2倍左右。

特斯拉超级充电站

特斯拉最早只在自营4S店提供免费充电服务，自从国有化以后，特斯拉开始自建全国充电网。为了方便车主停车休息，充电站的选址通常位于餐厅、购物中心、Wifi热点等附近。每个超级充电站均建有多个充电桩，30分钟就可以完成充电。

特斯拉的车载系统内就可以自己查找超级充电站的具体位置，在特斯拉的超级充电站可以30分钟就充满电，目前特斯拉在全球有1870座超级充电站，16585个超级充电站，国内的超级充电站正以几何倍数快速增长。

新能源汽车在中部地区和南方地区比较好用，由于北方，尤其是东本地区，冬天气温过低会导致锂电池容量急剧下降，因此在电池技术没改进之前，还是不建议东北地区 的车主使用新能源汽车。

说到这里，你们要不要考虑入一辆特斯拉呢？