西环高速+晋阳高速+长晋高速=城市二环高速

G342改线+G208改线+环城高速连接线=城市一环通道

七射（高速）：

西北外环经大阳至马村镇

北环经河西至米山镇（长晋高速）

东外环经北诗至礼义镇

东南外环经珏山至焦作（晋焦高速）

东南外环经孔庄至博爱（晋焦二线）

东南外环经天井关至济源（晋济高速）

西南外环经润城至阳城（晋阳高速八车道）

两线：

丹河快速路——北段（高都-朝阳街）+中段（朝阳街-红星东街）+南段（红星东街-东南环高速）

内环快速路——北环+西环+南环

十通道：

景西路+络桦路、泽州路、晋高一级路+文博路+文峰路、畅安路、金村大道

尚安街+朝阳街、书院街+太岳街+龙门街、凤台街、牛浪路+中原街、金匠街

大路网之城市道路

本文所说道路，均为城市主干道或者片区重要通道，片区内道路不在本文所述范围。

道路之十通道

1、景西路现状北起北环路南至晋阳高速与络桦路相连，再向南连接环城高速连接线，该线路沟通了主城区和金匠片区，是城西重要交通干道。建议景西路通过北环再向北延伸，经张岭村、夏匠村与G342（晋阳一级路）相连。

2、泽州路现状北起白马寺山脚南至晋城收费站，是晋城市十字交通骨架。建议以回购形式，将晋济高速晋城站至规划冶头站收归城市道路并利用原有设施构建快速路（高速公路篇有详解），届时，泽州路将扩展一倍，深化金匠片区与主城区联系。

3、随着文博北路的通车，晋高一级路-文博路大通道最终成形，随着环保形势的不断严峻，晋高线禁行大货车已经势在必行，将来环城高速（或者G342）以南的晋高线将发挥城市道路的功能。目前文峰路因为铁路的原因迟迟未能打通，南端最新规划至金匠街东延。建议文峰路南端止于南环快速路，由南环路继续向南沟通G207和金匠街东延（快速路篇有详解）。

4、畅安路北延至巴公段目前已经开工，进展顺利将很快投入使用。此线打通了巴公片区和主城区的屏障，是六区联动提出几年来第一条真正意义上的片区连接线。畅安路南端止于太岳街，未能形成城东大通道。

5、金村大道规划北起金北街，南至晋城机场，是连接金村新区和空港新区的重要干道，也是目前晋城规划最长的单体道路。目前完工府城街至学苑街段，南段作为空港新区配套，有望在十四五期间顺利竣工。

6、尚安街+朝阳街作为连接北石店片区和金村新区的主干道，沟通了北石店核心区、北石店工业园区、金村新区行政中心，并可使北石店片区快速直达高铁站。目前朝阳街已开工，尚安街正在进行征拆工作。

7、书院街+太岳街（+龙门街）西起西环路进程西高速口，经七岔口至丹河快线，目前已完工西环路至畅安路段，畅安路至丹河快线段作为1+3配套工程也将于今年开工。为了打造一条贯穿城市的东西向主干道，建议太岳街金村新区段沿用太岳街路名，同时建议太岳街（龙门街）经丹河快线继续向东与东南外环高速相连，设置太岳街收费站（高速公路篇详解）。

8、凤台街目前西起西环路，东至晋城东收费站，是晋城市十字交通骨架，建议凤台街向西下穿吴王山隧道与西环高速互通，向东回购晋焦高速晋城东收费站至东南外环高速段，并新建晋城东收费站，该路段高速公路改为城市快速路后，将有利于盘活金村新区与空港新区之间土地，加快片区互通。

9、牛浪路南起新207国道申匠立交，北至牛匠互通与中原街相连，是南村片区来往市区主干道，目前工程处于搁置阶段，暂时没有开工计划。中原街西起牛匠互通，原规划东至新207国道，并已开工与207的互通立交，但随后因为1+3道路工程的重新规划，立交暂且搁置，未来将与207立体交叉后继续向东，经东南属村向东直达丹河快线，成为市区南部通往机场的主干道。

10、金匠街目前西起金鼎路，东至规划垦渊路，金鼎路至207国道段正在建设，远期规划西起环城高速连接线，向东跨过晋济高速与新207互通后，建议继续向东与南环互通后连接金村大道、丹河快线，成为金匠园区通往晋城机场的主干道。

道路之两线

本文所指两线指城市快速路。

1、丹河快线：丹河快线在十三五规划中北起长晋高速与西环高速互通，经北义城机场、高都、晋城东站、柳泉机场与红星东街立交桥相连，随着机场场址的变更，改线走向也随之变化：北起南义城收费站，经高都、晋城东站、柳泉机场、铺头机场与东南外环高速相连。建议丹河快线与东南外环高速连接后，设置“晋城机场”主线收费站，并以此为入口新建晋焦高速二线（高速公路篇详解）。

2、内环快线：内环快线指现状北环、西环和规划南环，同时需通过背阴立交（北环-207）、苇匠立交（南环-207）与新207共同构成城市内环。目前西环、北环的替代工程G342正在建设，完工后可开工西北环快速化改造，具体方案可按照主线新建四车道高架桥、重要路口设置上下立交等形式与现有道路体系相融合。

道路之其他建议

1、规划太岳街东延占用了原金凤路与207的互通立交，如果金凤路依然使用原方案，该路段将形成五叉口状况，即不利于工程建设也不利于交通组织。建议金凤路在经过霍秀村后折向北，在北环路与北石店片区规划人和路顺接，进而打通北石店片区通往客运东站、东南新区的新通道，缓解畅安路压力，解决畅安路南端瓶颈。未来，人和路可参照畅安路继续向北延伸，经西元庆、泊村与晋高老路相接，进一步密切巴公片区与主城区联系，对于巴公片区产业集聚和劳动力流动产生积极影响。

2、规划枣园路北起百灵街，南至武庄路，为了解决孟匠村因为晋城北站和铁路线的影响而道路长期不顺畅的问题，可将枣园路继续向东南下穿铁路与在建西岭街相连，此举有利于解决北站地区长期以来的城建落后局面，提高该区域城市品质，带动周边发展。

大路网之高速公路

前文总叙中已将晋城市主城区周边的高速路网进行了简要阐述，本章节会针对每条道路进行详细解析。

高速之新建高速

1、东南外环高速：东南环高速公路初拟路线全长44km，估算总投资75亿元，建设标准为新建双向六车道。项目起点位于泽州县北义城镇北张庄北，向东布设，在北尹寨村北跨越丹河，路线向南布设，在小庄村北设置枢纽与晋焦高速公路交叉，随后经郭壁路线向西布设，在河西村南跨越太焦铁路，终点在大箕镇冶头村设置枢纽互通连接G55二广高速公路（晋济高速公路）及晋阳高速公路改扩建工程交汇处。

改线目前已经入政府规划，最快将于今年开工建设。

针对这条新建高速的收费站设置问题，建议在如下地方设置：在续家村附近设置“朝阳街收费站”（与朝阳街联通）、在十字坂村附近设置“太岳街收费站”（与太岳街东延联通）、同时在与晋焦、晋焦二线、晋济高速、西南外环高速互通处设置“晋城东、晋城机场、金匠（冶头）”等三个收费站（相关章节详述）。

2、西北外环高速：西北外环高速路线全长估算26km，建设标准为新建双向六车道。项目起点位于泽州县北堆村与北环高速相接，向西经刘家庄、史家庄到下村，向南经东沟、川底，在周村与晋阳高速相连。

该线目前尚处在规划论证阶段，开工时间未定。

建议该线在下村、东沟、川底等地设置收费站，并在周村附近与晋阳高速共建周村收费站。

同时该线在刘家庄附近引出一线向北，经大阳，在马村与高沁高速互通，沿途设大阳收费站。

3、西南外环高速：西南外环高速全长估算28km，建设标准为新建双向六车道。项目起点位于泽州县周村镇与西北外环高速、晋阳高速互通，向南经李寨、南岭、犁川、大箕，终点位于冶头村附近与东南外环高速、晋济高速互通。

该线目前尚处在规划论证阶段，开工时间未定。

建议该线在李寨、犁川、大箕设置收费站，并与晋阳高速共建周村收费站，与东南外环高速共建冶头收费站。

4、晋焦高速二线：

修建晋焦二线的必要性：a、晋焦高速1997年开工，2002年正式通车，设计日流量为8000辆/天，而现在实际车流已达到20000辆/天，严重超出安全负荷；b、晋焦高速沿线落石、团雾等事故隐患多发，造成高速经常性、长时间封闭，严重影响过往车辆人员正常通行；c、晋焦高速基础设施不完善，技术较落后，使得提升空间不足；d、丹河快线机场段建成后，丹河快线将经过晋城机场后直达东南外环高速，可利用丹河快线建设晋焦二线，吸引焦作人员、货物来晋城机场完成旅行、报关、运输（相对新郑机场，晋城机场距离焦作更近，且晋城已成立海关，可进行进出口贸易）；e可带动晋城南部山区旅游资源的开发。

建议该线起点位于谷堆村附近与东南外环高速互通，并在丹河快线设置收费站入口“晋城机场收费站”，向南经孔庄（设置孔庄收费站，连接太行一号国家风景道）、青天河、后寨，终点位于河南省北朱村附近（多氟多立交以南），与晋焦高速互通，避开易形成拥堵的多氟多立交。

高速之旧线改造

城市三环高速建成后，三环之内的高速路段如何充分利用？国内已有先例

1、政府回购：深圳市目前已完成了对境内六条高速公路的回购，总长110余公里，包括龙大高速、梅观高速、南光高速、盐排高速、盐坝高速、清平高速等，即深圳市地方政府出钱从高速公司手里买回了以上六条高速公路的所有权，每公里回购价高达1.8亿元。

（深圳市回购高速）

2、政府代付过路费：相比回购来说，代付过路费实现特定车辆免费通行这种方式财政压力较小，杭州市2017年就对“临杭高速”实行了免费通行，方案如下：对装有ETC的浙A牌照客车，在沪杭高速公路余杭收费站至杭州（彭埠）收费站、余杭收费站至德胜收费站之间往返通行时免收通行费，由此形成的车辆通行费由余杭区政府负责支付给高速公路业主，期限暂定两年。免费路段全长14公里，预计政府每年需支付4000万元。

无独有偶，郑州市在2018年宣布对全长61公里的”郑少高速“实行免费通行，针对车辆同样为“本市车辆”。其实近年来，郑州、洛阳、焦作等周边城市都实行了高速免费通行政策，相当程度上缓解了市区交通压力。

结合晋城实际情况，建议实行以下方案对现有高速公路进行升级改造：

1、环城高速免费：在规定期限内，由晋城西、南村、牛匠、晋城、晋城东、金村、南义城、巴公、泽州北等收费站往返的“晋E”本地私家车免受过路费，由地方政府支付高速公司。

2、回购晋焦、晋济部分路段：为了加强主城区与金匠片区、金村新区、空港新区的联系，建议以政府回购形式收回晋焦高速（东上庄立交-东外环高速段，8km）、晋济高速（晋城收费站-冶头收费站段，6km）总长14公里，按照深圳市回购价格为25.2亿元（考虑到晋焦晋济高速已收费多年，该费用存在冗余），如果同样线路新建城市快速路，需要花费至少50亿元，孰轻孰重一目了然。

大路网之国省干道

目前，我市共有国道3条，省道5条，分别是：

国道：

G207：陵川县平城镇至凤凰欢乐谷

G208：原名G207，高平至晋城至洛阳

G342：原S332，省道陵沁线，陵川至沁水至闻喜

省道：

S331：省道平曲线

S227：省道长晋线

S229：省道阳济线

S333：省道周犁线

晋张公路

按照公路部门规划，未来5年，我市将形成“一环两横两纵四出口”的总体布局。

大路网之铁路

目前我市除在建太焦高铁外，还在积极对接晋运高铁和晋济洛高铁。

1、太焦高铁：

太焦高铁预计2020年底通车运营，相关情况本号已多次阐述，可在公众号菜单栏“品鉴城市-重点工程-高铁”查看

2、晋运高铁：

【高铁】详说晋运高铁

3、晋济洛高铁：

第六文：【高铁】晋济洛高铁有新进展！

晋济洛高铁目前还处在研究阶段，线路还未确定，从目前得到的消息，晋城至济源段主要有三个走向：晋城经沁阳至济源、晋城直达济源、晋城经阳城至济源。

大路网之机场

位置：金村镇红岭村附近

占地面积：4200亩（比同类型机场占地面积更大，预留空间很大，足够远期发展）

机场定位：支线民航机场

拟命名：晋城市太行山机场

飞行区等级：4C

跑道标高：790米

跑道长：2600米（远期3000米）

跑到宽：45米

最大起飞机型：波音737或空客A320（远期波音747或空客A340）

功能定位：

①山西省综改试验区对接我国东中西部航空物流网络，尤其是满足富士康全球航空物流的功能性机场；

②郑州国际机场的备降候选机场；

③太行山旅游目的地首选机场。

规划航线：北京、上海、广州、深圳、三亚、台北、成都、兰州、贵阳、昆明等地

场址地形地貌：场址平均海拔750米左右，地形起伏较大，高差约150米。

场址土地性质：农业用地（坡地）。

公用配套设施：距最近的高速出口（晋城东）4.3公里，距晋城火车站6公里，现状交通体系主要为等级较低的乡道。

未来交通规划：丹河快线（南段）、机场高速、规划中原街东延、规划金匠街东延、规划金村大道南延

来源：晋城城建

声明：该文观点仅代表作者本人，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间服务。