Nice好车
总有网友留言问，特斯拉能不能买？其实道理说起来大家都懂的，答案不是“能不能买”，而是“是否足够便宜”。
不管网友怎么骂，特斯拉只要一降价，大家还是屁颠屁颠跑去买了。这一次，新上线的Model Y标准续航版刷新了大家的底线，直降7.19万，起售价来到27.6万！别再问能不能买了，赶紧把钱包准备好吧！不是开玩笑，现在订单都要抢的。
据悉，国产Model Y标准续航版首日订单就突破1万，两日订单已超过此前版本Model Y在6月的总销量。难怪在6月小编曾多次接到特斯拉销售电话推销，原来是为老款清理库存，幸亏我没钱，不然上当了。由于过于火爆，不少消费者反映系统无法提交订单。这时候特斯拉销售又来给大家鸡汤：“别着急，可代为下订哦亲”。
至于降价后Model Y的性能，虽然已经不那么重要，还是得和你提一提：新车由双电机四驱换装单电机后驱，采用磷酸铁锂电池组，虽然被称为标准续航版，但是国标工况下续航也达到了525公里。
这性能这价格，即使把特斯拉车标换了，也是极具杀伤力的一款SUV。而且，你特斯拉降价就算了，Model Y刷破30万的售价，直接让同级的电动SUV，甚至燃油SUV都直接进入了内卷，抖落一地鸡毛。
新势力、传统车企全被卷了！
降价后，谁被内卷了？新势力、传统车企都不放过，电动SUV跑不掉，甚至连燃油SUV都被毒害。
之前Model Y卖33万多的时候，除了蔚来ES6，大家都觉得比较舒适，毕竟价格差个档次，战火少不到我这边。然而此次标准续航版推出后，Model Y已经和小鹏P7、极氪001贴身肉搏，就连大众ID.6系列和极狐阿尔法T等车型，也无法逃离特斯拉Model Y的控制区。
事实上，在今年1月国产Model Y上市之初，就有很多的蔚来用户退订了，毕竟ES6、EC6补贴后起售价分别为35.8万、36.8万，续航也输给Model Y。如今，直降7.19万的Model Y标准续航版，让让蔚来李斌也无话可说，直言“蔚来真的没有降价空间了”。
最近新上市的极氪001，也受到波及。其WE车型起售价28.1万，综合抵金劵、补贴等候，最终售价也可以已26.6万拿下。当然，性能上看，极氪001还是有优势的，WE版车型后驱版配备100 kWh的三元锂电池，NEDC续航712 km。双电机四驱版车型则配备86 kWh的电池，零百加速3.8秒，NEDC续航仍然有526 km。
不过，极氪开放订单后变相涨价、减配、延期交付等问题，劝退一大批下订车主，安聪慧也不得不发表声明给用户道歉。看来，供应链和售后问题依然困扰着不少电动新势力，所以也别说特斯拉用户“没骨气”，只能怪竞争对手不争气。
传统车企这边，上汽·大众ID.6 X与一汽-大众ID.6 CROZZ两兄弟也被卷了。虽然，两款ID.6系列其售价均在24万以下，但续航和Model Y标准版相近的车型，售价都去到了26万元左右。原本，大众ID.6就是瞄准了早期国产Model Y的价格空隙定价的，谁料你特斯拉又杀一个回马枪。
当然，ID.6系列不会像新势力那么大压力，毕竟论品牌，大众LOGO还是有溢价力的，且ID.6系列在空间上也比Model Y更为出色，它们更长、更高，加上2+3+2的座椅布局，车内空间上更占优，这对很多传统买家来说是巨大的吸引。
另外，Model Y降价后，连自家兄弟Model 3也不放过。定睛一看，Model Y标准续航版相较Model 3标准续航版，仅仅贵了2.51万元。但在中国市场，SUV车型往往更受青睐，毕竟空间对国人来说，是刚需。
多花2.51万就可以把轿车升级为同级SUV，且Model Y配置上更为出色，实用性也更强，换谁不乐意啊。Model Y这次算不算把自家Model 3也坑了一次呢？别急，说不定Model 3过几天又再降价呢……
Model Y降价后，一地鸡毛
在特斯拉之前，你见过哪一个汽车品牌，一边挨骂，一边热卖的吗？都说特斯拉品牌形象大打折扣，但销量却屡破新高，到底打的是谁的脸？
是消费者的脸，也是其他车企的脸。
对消费者而言，价格才是王道，在现实的价格面前，任何舆论都可化为乌有。历史已经反复证明过，价格对特斯拉的终端销量有巨大影响，而特斯拉也反复验证了，只要肯降价，消费者就能选择原谅你。
早在今年1月，国产Model Y降价开卖第一天，体验店里人声鼎沸的场景，已经证明了特斯拉的号召力。
再看最新发售的Model Y标准续航版，直降7.19万，虽然新车的国标工况下续航为525公里，相比长续航四驱版的594公里，减少69公里。但，你说吧，这69公里重要还是7.19万元重要？
别怪消费者不讲人情，无论舆论如何，用钱包投票才是最真实的。只要肯降价，“真香”定律依然能给特斯拉贡献销量。
除了消费者，竞品不给力，也是特斯拉蛮横生产的重要助力。
看看极氪的道歉信，你会发现新势力们还在为供应链和订单管理忙得不可开交。新能源车全新的销售方式，让一众“营销鬼才”纷纷献计，以往只有卖房子、卖数码产品才敢想的“买楼花”、“预定抵售价”、“盲订抢购”等营销方式，也频频出现在汽车上。
先不说之前的小鹏“512”事件，不久前的理想车主在官方微博吐槽，也因为类似的营销方式给玩脱了。说到底，类似的盲订、提前抢购等买楼花式营销，就是提前消费消费者的热情，而核心的矛盾，就是厂家对成本控制和用户需求管控不足。
而特斯拉最牛的地方，还在于成本管控。Model Y为何可以再降7.19万元，除了电机的简配，宁德时代的磷酸铁锂电池对整车成本控制有立竿见影的效果。
此外，告诉新势力们一个坏消息，Model Y还有可能降价。因为除了硬件成本更低，特斯拉还在软件上玩起了“低供养”花样，例如特斯拉宣布推出每月199美金的包月订阅服务，给不愿意一次性买断FSD的用户更多选择。
总结：
国家特批特斯拉入华，是为了给中国新能源市场带来“鲶鱼效应”，但目前来看，野蛮生产的特斯拉，已变成一条鲨鱼，把国内电动车市场变成一片血海。对消费者来说，这没什么不好的，特斯拉来到中国，压低了市场价格，倒逼中国新能源车企技术成长，总比闭门造车要好吧？Model Y还会降价的，特斯拉还将引入售价更低的车型到国内，买不买？还是先看价格吧。
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