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根据《高速铁路路基工程施工质量验收标准》,基床表层级配碎石过渡段的压实质量控制需通过地基系数(K30)、动态变形模量(Evd)和孔隙率(n)三个核心指标进行检测。这些指标分别从不同角度评估填层的密实度和承载性能,确保过渡段结构的稳定性与安全性。问题中明确要求三个指标,且规范内容完整对应,故答案为K30、Evd、n。
高速铁路路基基床表层过渡段的级配碎石填层压实质量控制需综合多项指标。常见指标包括: 1. **压实系数(K)**:反映填料实际干密度与最大干密度的比值,衡量压实程度。 2. **动态变形模量(Evd)**:通过动态荷载测试填层的弹性变形能力,评价整体刚度。 3. **地基系数(K30)**:通过静载试验测定填层在荷载下的变形...
2025年3月31日(2) 过渡段的压实质量将通过地基系数K30、动态变形模量Evd和孔隙率n三项指标进行控制。在每压实层，应抽样检验孔隙率n各3点，并确保每填高约750px时，抽样检验动态变形模量Evd3点，其中至少1点靠近桥台和横向结构物边缘处。同时，每填高约1500px时，还需抽样检验地基系数K30和动态变形模量Evd2点。检验过程将参照...
过渡段是保证刚性路基过渡到柔性路基的重要纽带。本文针对路堤与桥台、路堑与桥台、路基与路堑、路基与涵洞、路堑与隧道、桥隧之间短路基等过渡段制定了施工方法、工艺和要点,提出了过渡段施工的技术措施和施工控制及质量检测标准,要求过渡段与路堤同步分层填筑,用振动碾压机具进行碾压,边角部位用小型压实机具压实,以保证...
高速铁路路基过渡段填筑的基本要求.doc
5.02页严格控制填筑速率，每天填筑高度不宜超过 1.5 米。对进场的填料进行严格检验，不合格材料严禁使用。过渡段的压实质量应达到无明显轮迹、表面平整的效果。采用先进的施工工艺，如液压平板夯进行边角压实。合理安排施工顺序，先填筑桥台背后，再填筑涵洞两侧。对施工人员进行专业培训，确保施工操作规范。做好环境保护，避免...过渡段及路基填筑质量主要检测标准、数量和方法(依据新验标)2011.7.9....doc
2.56页检验标准:基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量应按下表规定的地基系数K30、动态变形模量Evd和压实系数K三项指标控制。 基床表层以下过渡段级配碎石填层压实标准 指标 地基系数K30(Mpa/m) 动态变形模量Evd(Mpa) 压实系数K 压实标准 ≥150 ≥50 ≥0.95 检验数量:施工单位每过渡段每压实层抽样检验压实系数3点...铁路路基填料及压实控制指标.doc
2.52页2)过渡段:基床底层范围内掺3%水泥(分过渡段形式),表层:5%水 泥 每一工作班检1次颗粒级配、针片状含量、软质和易破碎石含量。 检验数量:2000m检验1次颗粒级配,最大干密度、最优含水 率。监理:10%F检。 二、填料压实标准,控制指标 1)基床以下路提:检测指标:K30>110(细)130(粗)K>0.93 检验数量:每层检...
高速铁路路基工程基床表层以下过渡段级配碎石填层的压实质量采用()指标控制。A.地基系数K30B.动态变形模量EvdC.压实系数KD.变形模量Ev2的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手
过渡段路基实标准用什么指标控制 - 相关论文(共91篇) - 百度学术
桥头跳车是目前公路建设中急需解决的问题之一.本文利用汽车平顺性评价的理论,建立"车辆—人体—座椅"振动系统,对台背不同差异沉降对行车舒适性的影响进行分析,并结合相关文献资料的...
百度学术最佳答案: 孔隙率。根据《公路路基设计规范》，填石路堤的压实质量标准宜采用孔隙率作为控制指标，因此是孔隙率。孔隙率，是指块状材料中孔隙体积与材料在自然状态下总体积的百分比，孔隙率包括真孔隙率，闭孔隙率和先孔隙率。
2020年11月29日标准,严格四电接口,严控沉降观察”施工管理目标,确保路 基及过渡段填筑施工管理有序可控,质量达标,哈齐铁路客 运专线有限责任企业(以下简称哈齐客专企业),特制订《哈 齐客专工程建设路基及过渡段填筑质量控制指导意见(试 行)》,请各单位认真遵照实施。 二〇一十二个月五月七日 哈齐客专工程建设 路基及过渡段填筑...
